2022年“从报告中学到了什么,我们支部该怎么干”党课讲稿
下面是小编为大家整理的2022年“从报告中学到了什么,我们支部该怎么干”党课讲稿,供大家参考。希望对大家写作有帮助!
“从报告中学到了什么,我们支部该怎么干”党课讲稿4篇
第一篇: “从报告中学到了什么,我们支部该怎么干”党课讲稿
我们在大学里学到了什么
我们在大学里学到了什么
石映照
我对大学这个词有自己的思考,是在自己走出大学校门十来年,又前前后后进出于很多所大学得到的,但是,我对概念的第一次怀疑,却始于契诃夫的一篇小说,小说中说:大学能培养人的一切才能,也包括愚蠢。我想了很久,才在这个结论后边又补了一句自己的话:在我看来,主要是愚蠢。b5E2RGbCAP
我在大学里学到了愚蠢,但是没有学到足够的愚蠢,所以,一毕业就拯救世界去了,头破血流三年后,我开始拯救自己,又花了五年时间,其实主要也就是全国各地去流浪,还没有拯救出来,就在我三十岁这年,我开始想方设法地自杀,可是几个月都没有想好方式方法,突然,我的小妹,大学还差三个月毕业,居然悄无声息地自杀成功了。p1EanqFDPw
我立即悔悟了自己的愚蠢,一夜之间就完成了这一生最重要的认知,那就是绝望。绝望并不是绝生。我从此打消了自杀的念头,整个人一下子平和坦然起来。DXDiTa9E3d
人,人,人,余虹教授要寻找和保持的这个概念,就这样被我历经三十年后终于找到了。我是自己找到的!
我说这些,余虹听不到了,我早说他也不会听得进去。他只是一个从大学到大学的学者,先天注定了有很多问题想不明白,但关键的是他偏要去想,把自己往那条绝路上逼,那是一个死胡同,没有任何RTCrpUDGiT
人可以帮助他。其实,一个知道自己出了问题的人,最简单的办法是:你先把身上所有的光环,也就是“人民”给你的光环退下,不在那个价值体系里了。自己解放自己,不也可以试试吗?5PCzVD7HxA
这或许是一条出路,可是,从他博客里那些文字看来,余虹离做到这一步还有不少距离。身在“人民”中而要成为“人”,跟扎米亚金的《我们》说的道理是一样的,没有“我”了,只有“我们”,到处都是“我们”。要从一个模糊的“人民”,很多个“我们”,变成“我”,变成“人”,需要舍弃多少东西啊?这不过是一道很简单的算术,但要完成这种改变,其实就面临一个全面舍弃。这就是一种世俗的、巨大的价值落差,那些价值,不论是被动主动,都是和他生命的每一步连在一起的,他能最后把自己一笔勾销,全部否定,可是,要让他一点一点地把那些价值体系里盘根错节、千丝万缕的东西拿掉,那就太难了。jLBHrnAILg
第二篇: “从报告中学到了什么,我们支部该怎么干”党课讲稿
应试教育出来的人，一般都很有自知之明，坚信自己不可能像姚明那样一专多能：不能像他那样年纪轻轻加盟NBA身家亿万，让全世界年轻的人们尖叫；
不能像他那样让自己四肢发达之余，兼具良好的触类旁通能力与优雅的风度谈吐。
崇拜，意味我们承认存在个体差异。
翻看名人故事或回忆录，说明这个世界存在着通过模仿取得成功的可能性。
寻找学习英雄，因为通过主动的学习和个人努力取得成功是今天社会的最大生产力。
但是，我们经常迷茫，为什么付出了那么多，遭遇了那么多，努力总是付诸流水，读进去的种种知识多半石沉大海无法致用？
起码，我们整天想着学好英语，却不如一个整天练投篮的人，手起刀落，能让自己的翻译只当生活秘书。
看看我们这些应试教育的产物，虽有一张大学文凭，却被人嘲笑不会学习。但我们有一颗不甘平庸的心，八小时之外仍启动学习的马达，为自己缺失的知识补课。
可是，悲情的场面总在上演：我们，书在面前，目光在字里行间扫来扫去，加油啊！心里在喊。
转眼间，神思飘忽，思绪已扑入万丈红尘。思考与记忆像是两块巨石，只要绕开，就像“踏上了飞驰的列车，像骑上奔腾的骏马”，天马行空自由驰骋无所不至。可不久就垂头丧气，天哪，这儿根本不是我要杀敌的战场。
谁说我们没有大动干戈尝试各种方式督促自己？
第一招，花钱。买大量的书籍录音带CD堆在家里，总能看见。不久，我们发现，懒惰害了自己，没人指导一切都是摆设。
第二招，花钱。交上巨额的培训费，不学就亏大了。当然很快我们就发现上课路途遥远，影响工作，而且一些老师水平很差，自己不值得去做热情的拥趸。
我们终于发现，学习其实就在细节。使出第三招，还是花钱。让单词在家的各个角落，让书出现在唾手可得的地方。一个朋友甚至装修的时候在厕所里做了个小书架，摆着哲学、理论、外语、法律方面的大部头，旁边安了复读机，里面只搁英语磁带。但复读机很快落了灰，而书架中现在在触手可及的地方放的是汽车杂志、小说和《蜡笔小新》。
所以我们眼睁睁地看着别人成功。小时候，他们都是大人，有的是故人。现在他们是同龄人，甚至是有代沟的下一代，比如姚明。
天分以外，肯定有其他学习成功的要素。
学习的能力比天分更重要。第一，有效思维力。单位时间里，成功的人往往能以最快的速度集中注意力，他们的思维像一把英吉沙匕首，寒光闪闪，所到之处，无不应声而开。而一般人往往不知道伤其十指不如断其一指的道理，没了以高考为目标的指导老师，自己找不到突破口，进攻时又不够坚决。自然越打越没信心，草草收兵了事。
第二，喜悦之心。看看奥运时中国女排在0∶2落后的时刻如何表现，个个像按不住的小鹿满场乱窜，在困顿时反而激起了好斗与兴致。我们在记忆单词的时候常常先动了退缩与恐惧之心，自然觉得困难像天大，思考与记忆这两块巨石无法超越了。从来是两军相遇勇者胜。这是一种文化气质，当我们的斗志与激情被挑起的时候，结果不再重要，每一次的反扑与进取都会带来快乐，先享受着再说。
第三，吃苦。许多运动员文化课基础奇差，为什么会在一段时间进修后能跟普通人差不多？因为运动员特别能吃苦。我们从小到大，有过许多次放弃：学过画画的跳舞的弹吉他的不在少数，但高考一座大山在前，大家就纷纷成了被社会嘲笑的应试教育产物；
继而，不敢考GRE就算了，干吗一定要出国？律考难考也不勉强，反正有张大学文凭。而运动员放弃就意味着运动生涯的结束，他们只能迎难而上，争取从省里到全国到世界的金牌，直到被伤病拖垮。所以，运动员一旦真正有了学习的动力，就一定会成为我们榜样。
第四，在生活中学习。我们从大学校园走出前，16年左右的时间都是学习职业人。学习就是学习，玩就是玩。生活与学习是割裂的，物质与知识也是割裂的。所以我们工作的时候其实很擅长由此及彼，处理人际关系的时候也明白练达与通透，可就在考试前显得拘谨和慎重，好似要学习了就如临大敌，紧张后一松弛又没了劲。
有名言说：与有肝胆人共事，向无字句处读书。过去我以为，后半句就是要学会人情世故，现在才明白，书中的学问，试卷里的学问其实也尽在无字句之中。那么，在上学的时候无法体会的意思，在工作后的学习中渐渐尽意，是否也是读书的快乐？
带着应试教育的自卑感，我们发现应试时代的产物也越来越多地成功了。看来，姚明们有他们的成功，我们也有我们成功的天空。学习，只要学习，在一系列的石沉大海之后，总会有量变到质变的飞跃在哪个门背后等着我们。
这种困顿之后的精彩也许姚明们体会不到，而我们自己会咧着嘴傻笑。
第三篇: “从报告中学到了什么,我们支部该怎么干”党课讲稿
乡村振兴干什么、怎么干
何玲[1]
【期刊名称】《《中国乡村发现》》
【年(卷),期】2018(000)004
【摘要】党的十九大提出要实施乡村振兴战略,并将其写入党章,这是党中央从党和国家事业全局出发、着眼于实现""两个一百年""奋斗目标的战略部署,也是加快农业农村现代化、推进城乡一体化发展的重要决策,更是巩固党在农村执政基础、提升亿万农民获得感幸福感的必然要求。
【总页数】4页(P.71-74)
【关键词】贫困户; 莎能奶山羊; 乡风文明; 基层党组织
【作者】何玲[1]
【作者单位】[1]中共陕西省千阳县委
【正文语种】中文
【中图分类】F323
【相关文献】
1.乡村振兴，第一书记带头这么干 [J], 蔡果秀
2.想干什么就干什么的宴会 [J], 黄宇; 杨思帆
3.也谈"该干什么,就干什么" [J], 刘苏
4.大人物爱干什么就干什么 [J], 佚名
5.小人物能干什么才干什么 [J], 东东
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第四篇: “从报告中学到了什么,我们支部该怎么干”党课讲稿
“一带一路”：为什么、干什么、怎么干、前景如何
（党课讲稿）
前 言
大家好！很荣幸也很高兴有这个机会跟大家一块研讨，谈不上是讲授，主要是跟大家交流，也算是把我的学习体会跟大家各位领导做个汇报。
我要汇报的这个题目是一个大家都知道也都关心的一个问题，就是“一带一路”。
“一带一路”大家都知道已经写入党章，共商、共建、共享，推进“一带一路”，形成全面开放新格局。所以全面开放新格局在新的历史条件下“一带一路”是重点。这个在十九大文件说得非常清楚，以这个为重点来推进，所以它是一面旗帜，非常重要。
大家知道“一带一路”倡议是习近平总书记提出来的，今年是整整五年。经过五年的努力，理想已经变成现实，初步变成现实，愿景已经形成行动，很多项目、很多工作已经开展，取得了很大的成就。
同时也是正是在这种情况下，国际上也出现了不同的声音，出现了不同的声音，做了五年之后，这个事情看来能做成了，那这个各种声音都出来了。
所以五年的时候，我们不仅仅要歌颂要欢呼我们取得的成就，我们更重要的是要防止出现很多反弹。我们要警惕国际上的有一些势力和一股力量，对它形成了一种不利的影响。所以五年我们一方面要庆功，一方面还要反省。西方人很多人是支持我们的，也有很多人是反对，这个它们问了很多问题，我们现在也都问这些问题，所以我现在就把它们问的问题，根据我的理解跟大家做个汇报。
所以我想跟大家汇报这么几个问题。第一，为什么要倡导共建“一带一路”？为什么要提这个倡议？第二，“一带一路”倡议干什么？第三，“一带一路”怎么干？就是如何共建“一带一路”？第四，“一带一路”的前景怎么样？
一、世界经济视角
首先我们来思考一下第一个问题，为什么要提“一带一路”倡议？中央的一般的说法是统筹考虑了国际的大局和国内的大局之后提出来的一个倡议。
我们很多问题都是在统筹国际和国内两方面的情况，两方面的问题提出来的。这个内容很丰富，内涵很丰富，国际大局是什么？国内大局又是什么？每一个问题的提出，每一个倡议的提出，都要综合考虑国际和国内。那就“一带一路”倡议而言，这个倡议提出来它面临的国际的大局是什么国内的大局是什么？
首先我们看看国际的大局，第一个大局，提出“一带一路”的时候，我们要结合它的这个实际当时的情况。2013年是一种什么情况？是在2008年全球经济和金融危机之后，到2010年，发展中国家的有一批发展的比较好的国家就叫新兴市场国家。在2010年出现了一个小的高潮，经济开始率先走出困境，中国是最早走出困境的。但是到了2010年之后，马上到2011、2012、2013又往下走了。所以这个时候全球不仅仅是中国，中国其实当时还是一枝独秀，还是相当不错的。但是2013年我们也出现了下滑，全球性的下滑，那下滑到什么地方？谁也不清楚。所以在这个时候，我们要延续一些刺激的计划。因为中国经过这40年的改革开放之后，实际上对经济增长，驱动经济增长，我们已经有了一些一些经验，比较丰富的经验，实际上经济增长不是一个问题。我们的经验告诉我们，当经济增长下滑的时候，如果你想保增长很简单，对对我们来说很简单，搞一些基础设施建设项目。
“铁公机”——建铁路、建公路、建机场，搞一些基础设施建设，港口码头这一些建设，所以很快就是固定资产的投资或回升，通过投资来驱动经济增长，至少阻止它的这个下滑。
所以在这种情况下，我们提出“一带一路”倡议的第一个想法，就是为了稳定或刺激全球的经济增长，把经济增长稳住，最好是能把它驱动它的经济增长能够回升。
我刚才说了我们有经验，这是第一个区域对全球经济增长继续下滑的考虑，通过提出“一带一路”倡议，来刺激经济增长，全球的经济增长。我刚才讲了一个原因，为什么“一带一路”可以刺激全球经济增长？有可能是因为大家知道“一带一路”的最重要的内容就是全球构建全球的基础设施的互联互通，大量的都是基础设施建设的项目，所以这样的话可以直接带动固定资产投资的增长，这是第一个。
第二个，基础设施的互联互通或“一带一路”构建的全球互联互通的体系，能够形成一种新的联动增长的机制。
新的联动经济增长是一种新的增长机制。过去全球的经济增长为什么差别很大？就是因为它的连通性比较差，它是分割的市场，不仅仅是亚非拉是分割的，你们要去拉丁美洲，非洲那都是分割得很厉害，非洲的话有东部非洲经济共同体，南部非洲经济共同体，西部非洲经济共同体，一个东部或西部经济非洲共同体的，又有很多小区域的共同体，拉丁美洲也是很多，很多几十个。所以它有经济合作，但是它这种经济合作在一定程度上是促进了一个小范围的这个区域的一体化，经济发展的一体化，但从整体上来说，实际上把整个全球的经济体系搞得很混乱。支离破碎。所以它有些地方增长的比较好，有些地方增长的不是很好。
所以“一带一路”的全球互动体系，全球互联互通体系建设的这么一个倡议，就是希望在全球构建起全面连通的一种体系。
它有什么好处？它能够在全球是全球的各个方面资源实行统一的，在全球市场机制的作用下，实现全球类的最有效的、最优的使用，这样真正的实现资源和要素的互补，共同的发展，这个力量很大，这就形成了一种联动的经济增长的新的机制。打破了趋于小区大区各种不同层次的区域的障碍和制约。
所以“一带一路”就是要打破这些藩篱，打不着不同的这个区域之间的这种障碍，形成一种新的联动。增长的机制是要素，在全球范围内，通过市场的力量，实现更加优秀的、更加有效的布局，交易成本下降，经济效益提高。
总体而言，“一带一路”沿线国家或早期加入“一带一路”共建是国家基本上都是发展中国家，比较贫困的国家。
所以倡导“一带一路”建设，就有可能把这些发展中国家的发展提高到一个新的层次，让发展中国家的经济的增长更加可持续。来形成驱动全球经济增长的另外一个很重要的动力。这样双能驱动世界经济增长。
因为进世界经济增长在相当长的时间都是由发达国家驱动相当长的时间，特别是G7，七个国家是吧，七国集团在相当长的时间，它驱动经济增长占到60%以上，2/3以上，相当长的时间。如何让发展中国家能够在整个全球经济增长中处于一个很重要的力量，也成为驱动世界经济是很重要的一轮，如果两个轮子的话，这个轮子也得要有强劲的动力。所以“一带一路”就是要要增强这个动能和这个动力，让它也成为驱动世界经济增长的另外一股力量。
主要是三个方面，有可能，如果“一带一路”做的好，这三个方面固定资产投资会增长联动，经济增长的机制会形成，发展中国家成为新时期，驱动世界经济增长的一种新的轮子，一个能治的动能增强，有可能。这是当时在2012、2013年经济增长大家都没有信心，看不清前程的情况下，提出这个是有价值和意义的。
大家知道2013年到去年2017年四年的时间过去了，四年时间过去了，全球经济增长全面辐射全面复苏。日本去年和前年两年是日本过去历史上20年最好的结果。美国复苏的这个势头很猛也很快，美国早一点，美国这几年形势都不错。所以去年2017年是全球经济形势非常好，形势大好。今年的情况，这个如果不看中国，因为中国的情况，那你又在讲中国的经济形势，那有的另外一个专题的分析所以我先不评论中国。我完全敢判断今年的经济形势，全球的经济形势比去年还要好，应该是非常好的一年，很火的一年，今年有可能出现全球经济过热。所以我们现在今年紧缩，在这种情况下仅是有利于改革的。如果说今天在中国在不仅有可能就会形成泡沫，我们去年经济开始复苏了，全球确定都复苏。这中间有多少是跟“一带一路”有贡献有影响有联系。很难说，但是多少总有点联系。
提出“一带一路”倡议对世界积极性的作用应该是显现出来的。只是一个量的问题，中间有多大？是有“一带一路”，特别是中亚。我这几年去了很多这个跟“一带一路”沿线国家，它们说“一带一路”影响是很大的。
比如说我去前几个月，我刚从泰国的这个中泰的罗勇工业园区。离曼谷很近，一个多小时，我去看了。看到这个园区过去的十年都不怎么地，这两年非常火。2016年的时候，“一带一路”座谈会的时候，有一个企业家专门的这个向习近平总书记汇报了罗勇工业园区的情况，我当时也想我得去看看。因为我当时参加那个座谈会，所以我去看了一下子，真是不错，很受鼓舞。它是2005年左右开发的一个开发园区，后来一直都不行，很衰落，这两年非常火，一片这个繁荣的景象，这都是“一带一路”的作用。
就从小的事，你就能看到就“一带一路”肯定对世界这几年的经济增长起到了一定的积极的促进作用，特别是对发展中国家，对“一带一路”沿线国家的经济增长和回升起到了积极的作用，这是毫无疑问的。
二、全球化视角
目前全球化发展出现了回潮，英国脱欧、美国退出巴黎气候协定和联合国教科文组织等，其背后是一系列全球性问题，如气候变化、恐怖主义、国际难民潮、贫困等问题将变得更加难以解决。一些学者的研究结果表明，全球化对收入不平等的影响具有刺激作用，使不平等程度进一步扩大。生产要素的全球化配置造成一些国家和地区出现产业空心化现象，尤其是制造业空心化，进而造成一些国家和地区的失业率不减反升。于是出现了一些逆全球化甚至反全球化的现象。然而，全球化是一个客观的历史过程，谁也无法阻挡，更不可能逆转这个发展趋势。解决这个问题的办法是推进目前的全球化转型升级，逐步形成一种具有更加开放、包容、普惠、平衡、共赢特性的经济全球化。
三、全球治理的视角
目前，许多全球性的问题不仅没有减少，反而有所增加，有些方面的问题甚至变得更加严重，如恐怖主义。这与目前的全球治理体系不健全、不完善有着直接联系。造成这种现象的原因主要是由于目前的全球治理体系不能很好地满足新形势的要求，需要进行改革，如目前国际货币基金组织和世界银行给发展中国家的投票权是根据多年以前的情况确定的，由于当时发展中国家对世界经济增长的贡献很少，投票权也很少；
但目前发展中国家对世界经济增量的贡献已超过70%，仅中国一个国家的贡献就达30%，但发展中国家的投票权仍没有较大变化，金砖五国在国际货币基金组织和世界银行的投票权加起来(目前分别为14%多和不到13%)还达不到美国(16%以上)一个国家的水平。这方面的改革需要进一步推进，以改变目前这种不公平的局面。
有许多方式可以改进目前的全球治理体系，其中一个重要尝试是中国通过共建“一带一路”构建一个完全开放包容的系统，一个均衡、包容的全球治理新模式。同时，中国也试图通过“一带一路”倡议及其实施，从现实出发，与世界各国一起做大、做强全球治理的增量，增加新的全球治理供给，包括增加新的全球治理组织、机构、平台等。实际上，“一带一路”本身就是一个关于全球治理的新平台，而且为了推进“一带一路”建设，中国倡导新建了亚洲基础设施投资银行，并主导建立了丝路基金等金融机构，为全球基础设施建设提供了新的融资渠道。随着“一带一路”建设的推进，也可能还要相应增加新的全球治理机构供给或其他方面的新全球治理供给，逐步克服和改善目前“全球治理困境”、“全球治理赤字”的情形。
四、国际合作与人类命运共同体
长期以来，国际合作的模式受传统地缘政治的影响，反过来又为强化传统地缘政治服务。中国提出“一带一路”倡议的目的是要弘扬“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝路精神及“开放、包容、合作、共赢”的金砖精神，构建全球层面上完全开放的新的合作体系，任何国家都可以根据各自的实际需要决定是否参加，不论大国还是小国，不论富国还是穷国，都在平等规则下参与、共建和受益。“一带一路”建设不排斥任何国家，任何国家也没有特权。因此，“一带一路”实际上构建的是一个新时代国际合作的新平台。
五、对外开放
中国经济财富增长较多的年份，均是对外开放程度比较高的时期，而且1979~2016年经济财富增量超过平均增量的年份都在中国加入世界贸易组织(WTO)之后，说明加入WTO给中国经济财富创造带来的积极影响。2001年中国加入WTO后，中国企业特别是国有企业开始大批在香港地区和美国上市，不仅筹集到大量资金，而且直接促进中国企业与国际市场、国际规则的对接，促进其国际化发展，财富因此被大量地创造出来，并形成巨大的财富效应。
对外开放除了促使经济总量大幅增加外，还从结构方面促进了中国的发展。例如，随着“三来一补”企业大量进入广东省东莞市，不仅城镇经济得到了发展，广大农村地区也成为全球重要的生产基地，快速完成了从农业到非农、从农村到城镇的转型，基本实现了工业化和城镇化。
进入新时代后，中国要步入开放发展的更高层次，要与世界发展全面对接，形成与世界的一体化发展。中国新一轮更加开放的格局就是通过与世界各国共建“一带一路”而进一步展开并得以深化。
六、国际产能合作与供给侧结构改革
在“一带一路”沿线国家中，绝大多数是发展中国家，工业基础比较薄弱，基本上没有建立起自己的工业体系，工业化程度较低。而中国工业化发展已经进入后期阶段，特别是中国的装备制造业比较发达，2010年以来产量和价值均居世界第一，出口规模也较大。因此需要改变与其他国家的经济合作方式，即从过去主要开展产品贸易合作的方式转变为开展产业促进与能力发展方面的合作。也就是中国要尽量减少在国内生产大量产品，减少通过贸易方式出口到其他国家的商品，同时增加在其他国家的产业投资，配之以相关的能力建设，把生产基地建在有产能需求的国家。
根据2015年5月发布的《国务院关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》，国际产能和装备制造合作的重点行业主要包括钢铁、有色、建材、铁路、电力、化工、轻纺、汽车、通信、工程机械、航空航天、船舶和海洋工程等。中国在这些行业已具备较强的制造能力，达到国际先进水平，同时也具备了较强的国际市场竞争力。由此可见，中国与其他国家开展产能合作，不是将淘汰的劣质产能转移到国外，而是与有需求的国家共同建立优质产能、先进产能。从目前的市场情况看，比较有需求的主要是中亚、东南亚、拉美和非洲的部分国家，因为这些国家的工业化发展水平较低，需要全面推进其工业化进程。
从近几年开展国际产能与装备制造合作的实际情况看，对参与合作的国家已经产生了一些影响，如推动了其工业化发展，增加了新的就业机会，增加了政府税收。从对中国的影响来看，国际产能合作属于中国开放发展的重要内容，对促进中国形成全面开放新格局产生积极的影响。此外，由于国际产能合作，减少了对国内能源、土地、水等资源的使用，既有利于减少对环境的污染，也有利于减轻自然资源的压力。
开展国际产能合作有利于推进中国的供给侧结构性改革向纵深发展。一是通过外向型的国际合作方式，把相当多的产能建在国外，从源头上减少了产品的国内生产，对“去产能、去库存、去杠杆”具有直接的作用。二是由于开展国际产能合作，越来越多的企业“走出去”，在国际竞争环境中得到锻炼，其竞争力会进一步提升，这一方面有利于企业根据市场需要实现转型升级，另一方面有利于提高企业的生产效率，更好地达到中国推进供给侧结构性改革的效果。从前几年开展国际产能合作的情况看，参与“一带一路”的国家不仅急需推进工业化发展，其服务业发展也需要与中国合作。这些国家对中国的教育、医疗服务等有较强的需求。
七、对接国家发展战略
“一带一路”倡议提出以来，已有100多个国家积极响应，50多个国家与中国就“一带一路”合作签署了协议，联合国系统的一些机构也将“一带一路”写入其决议中，“一带一路”国际合作已形成良好的国际氛围。在这样的氛围下，中国的其他相关战略也应与“一带一路”国际合作紧密对接，为“一带一路”建设提供有力的支撑，同时促进中国相关战略的加快实施和更加有效的落实。
从一定意义上讲，“一带一路”建设是对世界经济地理的一种重构，中国西部边远地区，因为有了“一带一路”不再偏远，如新疆、西藏、甘肃、青海等地区成为从亚太到欧洲比较中心的位置。过去的边疆地区、贫困地区、民族地区也具有了与以前不同的经济地理含义，从经济发展的劣势地理位置变成具有一定地理位置优势的地区。这将直接有利于加快促进中国西部地区发展，有利于加快消除贫困。云南和广西的边境地区也很有可能迎来新的发展机遇。如果东北老工业基地能够在“一带一路”国际合作框架下与俄罗斯和蒙古国的工业化发展进行比较好的对接，东北地区的经济振兴就有了新的动力，有可能焕发出新的活力。
在“一带一路”框架下，通过双边或多边的金融合作推进人民币国际化进程。这不仅有利于推进中国深度融入世界和进一步开放发展，也有利于逐步完善国际货币体系，还将对稳定“一带一路”沿线国家长期动荡不定的金融市场具有积极意义。另外，通过推进“一带一路”国际合作，将有利于促进中国在推动构建人类命运共同体方面发挥更大的作用，并直接助力中国坚持走和平发展道路战略的更好实施。
八、政策协调与经济走廊
2013年9月7日习近平总书记在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表演讲时，提出共建“丝绸之路经济带”，并强调加强政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通5个方面的共建(习近平，2013a)，基本上确定了“一带一路”建设的主要内容。从目前的情况看，“一带一路”互联互通建设主要集中在政策协调、经济走廊、“多国多港”、企业“走出去”、新增金融供给等方面。
政策协调与沟通是共建“一带一路”的起步工作，同时也是基本保障。各相关国家的政府主管部门在共建“一带一路”的基本共识与框架下，将各自的发展战略进行深度研究、评估后，努力寻找对接点，制定出系统的对接方案。这是一个漫长的过程，涉及许多细致的工作，包括研究对接领域，确定对接项目，协商对接原则，商讨对接模式，制定对接规划，并根据对接需要制定有利于促进对接的相关政策(信贷、税收、通关、投资、贸易、土地使用等)。政策协调的主体是政府，政策制定的主体也是政府，这就在相当大的程度上保证了协商的结果是可以被执行和实施的，同时也在很大程度上保障执行与实施的效果达到良好的预期。
经济走廊建设是共建“一带一路”的主体内容和核心，各相关国家政府政策协调的重点都集中在这项工作上，“一带一路”建设已取得的阶段性成果也主要体现在这项工作上。截至目前，各相关国家在“一带一路”框架下规划和建设的经济走廊主要有6个。
1.新亚欧大陆桥经济走廊
新亚欧大陆桥经济走廊是指沿着从中国江苏省连云港市到荷兰鹿特丹市的跨欧亚国际铁路干线及其周边地区所形成的经济走廊。连云港—鹿特丹国际铁路干线是这个经济走廊的核心部分，全长1万多公里，1992年建成。早期这个经济走廊的功能比较单一，主要依靠这条横跨欧亚大陆的国际铁路干线承担中国和欧洲国家之间的商品货物运送业务，其中始于2011年的中欧班列(“渝新欧”是最早的中欧班列)指的是利用这条铁路干线在中国和欧洲之间从事集装箱国际线路联运业务的列车。
2013年“一带一路”倡议提出后，中欧班列的数量增加很快，同时开通的城市(包括中国的城市和国外的城市)也增加不少。最新统计表明，仅2017年，中欧班列开行3600列，超过2011~2016年的总开行数。中欧班列开行城市在2011年只有重庆、成都、郑州、武汉等不到10个城市，2017年年底已增至35个城市，到达欧洲城市的数量增至12个国家的34个。以这条铁路沿线的节点城市和农村地区为基地，已经或正在建设一批特色园区，如物流园区、贸易合作区、农业开发区等不同类型的园区。其中中哈(连云港)物流合作基地是“一带一路”建设的首个园区，旨在建成一个包括集装箱堆场、拆装箱库、堆场铁路专用线等设施建设的国际物流建设园区，以支持国际多式联运、拆装箱托运、仓储等国际货物运输业务。一期工程已于2014年正式启用，现已初步做到水运和陆运的对接。另一个重要项目是由中国和哈萨克斯坦两国在其边境地区共同建设的跨境边界合作区，即中哈霍尔果斯国际边境合作中心(占用中方土地3.4平方公里，哈方土地1.8平方公里)，项目计划将两国的交接地建设成一个国际商贸特区，以促进两国边境贸易及相关服务业的发展，整个合作区建设项目将于2019年全部完成。
2.中蒙俄经济走廊
中蒙俄经济走廊是指从中国京津冀地区和东北地区向北延伸，经过蒙古国到俄罗斯中东部地区的经济走廊。建设这个经济走廊的主要目的是将中国倡导的“丝绸之路经济带”同俄罗斯的“跨欧亚大铁路”建设规划及蒙古国的“草原之路”倡议进行对接。根据2016年6月23日中、蒙、俄三方签署的《建设中蒙俄经济走廊规划纲要》，建设内容主要包括：与经济发展相关的共建任务，主要是共同新建一些交通基础设施，如公路、铁路、航空、港口等，同时促进产能合作尤其是能源矿产资源、高新技术、制造业和农林牧等领域的合作，以及深化经贸合作；
深化人文交流合作，包括教育、科技、文化、旅游、卫生、知识产权等方面的合作；
加强生态环保合作；
其他方面的合作，包括口岸建设、地方与边境地区合作等。
从具体项目看，重要的铁路建设项目有3个：莫斯科—喀山高铁项目，这条高铁线全长770公里，设计的最高时速为每小时400公里，勘查设计阶段的工作已基本完成；
中蒙“两山”铁路项目，从中国内蒙古自治区阿尔山市到蒙古国东方省乔巴山市，全长476公里，约3年时间完成；
策克口岸跨境铁路通道项目，联通中国与蒙古国，以大幅增加两国的过货量，促进两国贸易发展，项目目前正在建设中。除铁路项目外，已完成满洲里综合保税区的建设，重点发展保税仓储、保税加工、国际贸易、现代物流产业。另一个是中蒙二连浩特—扎门乌德跨境经济合作区建设项目，规划面积为双方各9平方公里，中蒙双方计划将这一跨境经济合作打造成一个集加工制造、国际贸易、物流仓储、旅游娱乐等为一体的综合性的开发区，项目目前仍在建设中。
3.中国—中亚—西亚经济走廊
中国—中亚—西亚经济走廊是指从中国新疆经中亚到波斯湾、地中海和阿拉伯半岛的经济走廊。位于这个经济走廊上的国家的合作重点主要是能源和交通基础设施建设。从能源项目看，从土库曼斯坦到中国的天然气管道项目A、B、C三线已完成建设任务并已通气，D线还在建设中，预计2020年完成；
中国在乌兹别克斯坦建设的安格连火电厂已建成并发电；
中国在塔吉克斯坦承建的杜尚别2号热电厂一期工程已并网发电、供热，二期工程还在建设中。从交通基础设施建设项目看，中国在塔吉克斯坦承建的瓦亚(瓦赫达特—亚湾)铁路项目已建成通车；
中国在土耳其建设的安伊(安卡拉—伊斯坦布尔)高铁也已通车；
中国在乌兹别克斯坦承建的“安格连—帕普”铁路隧道也完成并通车。
4.中巴经济走廊
中巴经济走廊是指沿中国新疆喀什到巴基斯坦瓜达尔港一线周边地区所形成的经济走廊。全长3000公里，建设项目涉及交通基础设施、能源基础设施、港口、园区开发、海洋资源开发等多个领域。从基础设施建设来看，涉及公路、铁路、油气管道、光缆等建设项目。具体来看，交通基础设施建设的关键项目有3个：
喀喇昆仑公路二期扩建工程，在对目前的喀喇昆仑公路进行改造的基础上向巴基斯坦腹地延伸，从靠近中巴边境口岸红其拉甫的巴方交通站点哈维连修建一条120公里的新高速公路到巴基斯坦北部城市塔科特，2016年上半年已开工建设。同时，哈维连将被建设成一个以办理集装箱为主要业务的陆港，与中国的红其拉甫和喀什铁路相连，促进中巴经贸深度合作。
2016年上半年开工建设的从位于巴基斯坦南部的卡拉奇到偏北部重要城市拉合尔之间的苏库尔至木尔坦段高速公路项目，全长393公里。通过这段高速公路往北连接拉合尔和白沙瓦，再与喀喇昆仑公路二期扩建工程相连接，同时向南连接第一大城市卡拉奇和瓜达尔港，打通从中国新疆喀什到巴基斯坦贯穿南北的通道。
巴基斯坦1号铁路干线升级和哈维连陆港建设项目。巴基斯坦1号铁路干线连接南部的卡拉奇和北部的伊斯兰堡和白沙瓦，全长1726公里，是巴基斯坦最重要的南北铁路大通道，改造升级后再延伸到陆港哈维连，与红其拉甫和喀什直接对接，这将大大提升中巴之间的互联互通水平，促进中巴经济深度合作。除了这3个重大交通建设项目外，还有一些其他的交通项目，如拉合尔轨道交通橙线，主要解决城市的交通问题。
中巴经济走廊建设项目所涉及的能源建设项目较多，既有火电项目，也有水电和核电项目。由中国华能山东发电有限公司和中国山东如意集团在巴基斯坦旁遮普省萨希瓦尔市共同投资建设的萨希瓦尔燃煤电站项目于2015年7月31日开工，2017年6月8日建成投产，用了不到两年的时间，这是中巴经济走廊上第一个竣工的能源建设项目，年发电量约为90亿千瓦时，可以解决巴基斯坦25%的用电需求。中巴经济走廊上第一个开工的能源项目卡西姆港燃煤电站项目，位于巴基斯坦的卡拉奇市郊，2015年5月开工，预计2018年6月完成，届时两台机组投入运行，发电量约90亿千瓦时，可以解决1000多万人口的用电问题。中巴经济走廊上的首个水电项目卡洛特水电站项目于2016年1月正式开工，预计2021年内完工，年供电量约为32亿千瓦时；
中国自行设计、建造的第一座出口商用核电站恰希玛核电基地4号机组已于2017年开始商业运行，核电机组装机容量为130万千瓦；
采用中国华龙一号技术在卡拉奇市郊建设的卡拉奇核电项目的设计发电能力为220万千瓦，计划2020年建成发电。
除了交通和能源建设项目外，瓜达尔港建设项目也是一个重要的项目，包括建设沿海高速公路、防波堤、国际机场、自贸区基建等。2015年5月瓜达尔港已经开始使用，港口自由区将集中发展商贸物流、加工贸易等产业，一期建设已经完成，招商也基本到位，二期建设与招商正在顺利进行中。
整个中巴经济走廊的所有建设项目都将在2030年完成，并开始运营，届时地处内陆的中国西部地区将通过中巴经济走廊与阿拉伯海、印度洋及中亚、中东、南亚更加紧密切连接起来。
5.孟中印缅经济走廊
孟中印缅经济走廊是指从中国西南经缅甸和孟加拉国到印度的一条经济走廊，也有人称之为“亚洲西南大陆桥经济走廊”。2013年开始，四国政府都表示出了合作的意愿，在交通、贸易、旅游、水道共同开发、环境保护等方面达成了一些共识，但在实际执行过程中并不太顺利，进展缓慢。对中国而言，比较重要的两个项目是：(1)中缅油气管道项目，将天然气、原油分别从缅甸西部的皎漂港和马德岛通过天然气、石油管道输送到中国云南省，2013年10月天然气管道正式投产，2017年4月原油管道工程开始运营。(2)缅甸皎漂工业园与深水港项目，工业园项目总面积为1000公顷，2016年开始建设，分三期开发；
深水港项目包括在两个港区建10个泊位，计划20年完成开发任务。
6.中国—中南半岛经济走廊
中国—中南半岛经济走廊是指从中国西南部的云南和广西向南经越南、老挝、柬埔寨、缅甸、泰国、马来西亚到新加坡所构成的经济走廊。中国—中南半岛经济走廊的概念于2016年正式提出，主要从交通基础设施、跨境电商、跨境经济合作区、农业示范区等方面进行合作建设，一方面有利于促进中国西南部加快发展，另一方面有利于促进中南半岛国家经济发展，也有利于增强中国与东盟国家的联系。
这一经济走廊中比较重要的建设项目有4个，其中3个为铁路建设项目，1个为经济合作区建设项目。第一个铁路建设项目是印度尼西亚的雅万高铁建设项目，从印度尼西亚首都雅加达到万隆，按照目前设计的时速(最高每小时350公里)计算，可以把原来的列车运行时间缩短80%，项目建设已于2016年3月开工，计划2019年上半年完成。第二个铁路建设项目是中泰铁路合作项目，这也是一条高速铁路建设项目，第一期建设于2017年12月21日正式开工，从泰国首都曼谷到东北部的呵叻府，全长252.3公里，设计的最高时速为每小时250公里，运行时间从现在的5小时左右缩短到1.5小时，一期工程将于2021年完工；
第三个铁路项目是中老铁路建设项目，从中老边境到老挝首都万象，总长418公里，设计时速为每小时160公里，2016年开工，2020年建成通车。另一个重要项目是中国云南磨憨与老挝磨丁联合建设的磨憨—磨丁经济合作区项目，占地面积20多平方公里，2016年7月双边口岸开通，正式进入联合开发期。
九、多国多港与企业“走出去”
多国多港建设是21世纪海上丝绸之路建设的重点内容，主要包括两大建设区域。一是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲；
二是从中国沿海港口过南海到南太平洋。建设任务是与相关国家共同建设通畅、安全、高效的运输大通道；
重点是港口建设。
为了促进21世纪海上丝绸之路建设，国家发改委、外交部、商务部联合提出的需要加强建设的国内重点沿海港口包括上海、天津、宁波—舟山、广州、深圳、湛江、汕头、青岛、烟台、大连、福州、厦门、泉州、海口、三亚等，同时提出充分发挥香港和澳门特别行政区的特殊作用。中国企业开始加快在海外港口进行布局，以多种方式积极参与海上丝绸之路沿线国家的一些港口建设，包括参与建设和开发码头和港口、获得长期的特许经营权、直接收购港口股权、直接参与港口运营等。参与建设的港口(码头、新城)包括巴基斯坦的瓜达尔港,斯里兰卡的汉班托塔港、科伦坡港集装箱码头、科伦坡港口城，希腊的比雷埃夫斯港，缅甸的皎漂港，以色列的海法新港，埃及的塞德港、埃因苏赫纳港、达米埃塔港，新加坡港,比利时的安特卫普港、泽布吕赫码头，意大利的那不勒斯港，马来西亚的关丹港，以及对法国、摩洛哥、马耳他等国的港口建设也有一定程度的参与。目前中国已参与马来西亚、新加坡、缅甸、斯里兰卡、巴基斯坦、埃及、以色列、希腊、意大利、比利时、荷兰等10多个国家的港口建设。
“一带一路”主要是联合起来做项目，为了把项目做好，前期政府的作用非常重要，在“一带一路”建设的初期阶段，主要是一些与基础设施建设相关的重大项目，资金投入需求大，建设时间长，技术要求高，更适合央企、国企参与；
但随着“一带一路”建设不断向纵深发展，交通、通讯等条件得到改善，会出现更多的商机，将适合不同类型的企业参与。另外，不少中国企业在国外建设的各类园区尤其是产业园区，在“一带一路”倡议提出前，发展缓慢；
“一带一路”倡议提出后，园区建设大大加快。总体来看，绝大多数民营企业仍处于了解情况、实地调研、观望等待阶段，随着“一带一路”建设的进一步发展，越来越多的民营企业会选择走出去。
十、金融创新与全面合作
“一带一路”沿线多数国家的经济发展水平较低，一个重要的原因是用于发展的资金严重不足，需要外来资金作为重要补充。根据亚洲开发银行的估计，如果亚洲各经济体的基础设施要达到世界平均水平，其基础设施投资每年需要8千亿美元，约占该地区GDP的6%，但多数国家的投资占比只有3%。加上资源开发、人力资本建设、工业化、城镇化建设等都需要资金。目前的全球金融治理体系如世界银行、亚洲开发银行等机构不可能为这些国家提供充分的资金，因此必须通过金融创新的方式来提供新的资金供给。
鉴于这种情况，2013年10月3日习近平总书记在印度尼西亚国会发表演讲时提出筹建亚洲基础设施投资银行的倡议，以支持发展中国家特别是支持亚洲发展中国家开展基础设施互联互通建设。2016年1月16日，亚洲基础设施投资银行正式开业，到2016年年底，共发放贷款17.3亿美元，尽管不都是用于“一带一路”沿线国家，但其中9个基础设施项目投到沿线国家，包括巴基斯坦、孟加拉国、塔吉克斯坦、印度尼西亚、缅甸、阿塞拜疆和阿曼。从2017年开始，贷款规模逐年增大，对“一带一路”的金融支持力度也会更大。
除了亚洲基础设施投资银行外，作为主要从资金上支持“一带一路”建设的丝路基金，已于2014年12月29日正式开始运行。这个开发性投资基金的主要投资领域是“一带一路”沿线国家的基础设施建设、资源开发、产业合作和金融合作等项目。截至2017年第一季度末，丝路基金已签约15个项目，承诺的投资金额累计60亿美元(周潇枭，2017)，主要投在中亚、南亚、东南亚、西亚、北非及欧洲等。此外，2015年7月21日开业的金砖国家新开发银行也对“一带一路”沿线国家提供了一些贷款，如2016年批准的共计15亿美元的7个贷款项目中，有部分贷款用于这些国家的绿色能源和交通方面。
国内的金融机构也通过金融创新的方式，为“一带一路”建设提供更多贷款。截至2016年年底，国家开发银行已在“一带一路”沿线国家累计发放贷款超过1600亿美元，重点支持基础设施互联互通、产能合作、能源资源、社会民生等领域(周潇枭，2017)。作为政策性银行的中国进出口银行和最大的商业银行的中国工商银行也对“一带一路”建设项目提供较大的资金支持。
十一、共建“一带一路”的基本机制
“一带一路”国际合作已开展近5年，虽然不能说所有的相关问题都已探索清楚，但一些基本的问题已比较清晰。由于“一带一路”是一个综合性很强的巨大系统，涉及所有领域的具体问题，不同的领域和问题需要通过不同的方式加以解决，难以一概而论。但从制度层面上讲，如果要把“一带一路”建设好，取得成效，首先要处理好4个方面的关系：各参与方之间的关系；
政府、市场、企业之间的关系；
务实与务虚的关系；
硬件与软件的关系。
第一，共商共建共享。
共建“一带一路”是一个开放的系统，秉承开放包容的基本理念。在这一基本理念下，各方享有平等参与的权利，其核心是要考虑参与各方的共同利益。目前采取的基本做法是实现不同参与方在发展战略上的紧密对接，共同制定具体规划，将各方利益融入其中；
然后根据共建需要和参与方的实际情况确定各自应该承担的任务和责任；
最后根据任务和责任获得各自应该得到的利益。在共同做好顶层设计后，按照具体项目和任务进行分解，分清权利和责任，为后期公平分配利益和成果奠定良好基础。
第二，政府引导，市场主导，企业主体。
在共建“一带一路”过程中，顶层设计包括战略与政策的协调与沟通，因此政府起着特殊的作用，尤其是交通基础设施、能源基础设施、国际产能合作等项目在合作推进的初期阶段，政府的作用更加明显。政府是引领者和推动者，但合作的基础是市场规则，大量的经济合作项目基于市场规则。市场仍然是推进“一带一路”国际合作的基础，是促进合作成功的主导力量和基本保障。如果企业按照市场原则开展商业活动，即使由于政治等非市场原因而暂时影响企业经营，最终还要恢复到市场化运行的正常轨道。例如，中国交通建设集团在斯里兰卡承建的港口城项目，由于项目是在斯里兰卡上一届政府开始的，政府更替后，受到影响，停工1年，但斯里兰卡新一届政府核实后，认为这个项目完全符合市场原则，属于商业行为，便恢复了正常运行。
不论是政府引导，还是市场主导，最终要落实到企业上，因为企业是“走出去”的主体，是接受政府引导和市场主导的主体，也是各种项目、各种经营活动的执行者、实施者、建设者。因此，“一带一路”建设要处理好政府、市场、企业三者之间的关系。政府在政策沟通、宏观环境营造、安全保障、重点项目协调等方面的重要性是不可低估和不可替代的，但也要避免给一些国家尤其是给有些小国家造成误解，认为“一带一路”建设都是政府工程，甚至认为中国倡导“一带一路”是无偿给其他国家搞建设，无偿为其他国家提供各项服务，因此，要处理好三方面的关系。
第三，项目落地，务实合作。
“一带一路”国际合作涉及多方之间大量的战略对接、政策沟通、制度研讨、规划制定等方面的工作，需要不同国家的元首或政府首脑从最顶层进行许多务虚但十分必要的交流，也需要各方从外交层面提供支持，同时由于许多大型合作项目是涉及各方经济发展与民生保障的重大项目，而且具有较强的专业性，因此需要多国政府的不同职能部门、金融机构、专业公司、专家学者等参与其中，进行务实的分析与研究，精确的财务计算与评估，特别是所有的规划最后都要变成现实，企业或公司需要花精力和成本根据这些规划最终把项目做出来，所以务虚和务实要紧密结合，缺一不可。
根据国务院新闻办公室提供的信息，截至2017年5月14日“一带一路”国际合作高峰论坛召开前夕，中国的98家中央企业，已有47家通过参与、参股或投资，或者与有关国家的企业合作的方式开展“一带一路”建设，占48%。这47家央企根据自己的实际情况，以各种形式和所在国家、地区及其企业进行合作，有的是项目合作，有的是工程建设合作，有的是园区开发合作，共建的项目达1676个，其中主要集中在交通基础设施建设、能源建设、产能合作和园区合作等方面。
中国交通建设集团仅在“一带一路”沿线国家累计修建的公路里程数就超过1万公里，还修建了2000多公里的铁路、150多座大桥、95个深水码头、10座机场等。3年多时间里，与“一带一路”沿线国家的合约超过400亿美元。其中包括在肯尼亚修建的蒙内铁路，中巴经济走廊的许多项目，以及斯里兰卡的港口城项目。
中国机械工业集团20世纪70年代至今，在“一带一路”沿线的48个国家完成和正在执行的项目733个，合同总金额736亿美元，其中具有标志性意义的项目是与招商局集团联合牵头开发的中白工业园，目前一期3.5平方公里已初步开发完成，已有20家左右的企业入园。中国石油已与“一带一路”沿线的19个国家开展了50个合作项目，建成了中亚、中俄、中缅及海上四大油气运输通道，初步形成了贯穿多国的油气供应网络。国家电网公司在“一带一路”沿线的6个国家投资于电网等骨干能源网建设，总投资超过150亿美元。
“一带一路”国际合作高峰论坛后，参与“一带一路”建设的企业和项目大幅增加，越来越多的建设项目落地，有些项目已开始收获早期成果。
第四，软硬件相互支撑，密切结合。
硬件主要表现为资金、技术等硬实力；
软件表现为文化、理念、思想等方面的软实力。由于“一带一路”沿线国家在语言、文化、宗教、风俗习惯、传统等方面都存在较大差距，如果不能相互学习、相互理解、相互借鉴，在合作过程中会出很多问题，甚至可能导致合作失败。因此在大规模促进硬件建设的同时，也要注意加强软件建设，促进凝聚人心，形成合力，真正地实现合作共赢的目的。
十二、“一带一路”的发展前景
“一带一路”倡议以积极的姿态回应了当前国际社会的诉求，符合历史发展的正确方向；
受到国际社会和相当多国家的响应，并已开始逐步实施；
联合国系统的多个重要机构已将“一带一路”写入其决议之中；
同时许多国家也开始配合中国提出的倡议，参与共建“一带一路”。总之，国际上已经形成了一种积极推进“一带一路”建设的良好氛围。
“一带一路”倡议的具体落实并取得实际成效的一个关键因素是能否为各参与者带来新的实际利益，创造新的价值。从目前的实际情况看，中交集团在肯尼亚承建蒙内铁路的过程中，直接雇佣的肯尼亚人为3.8万，其中当地雇员占总员工的90%，间接带动的就业则更多；
根据肯尼亚政府的估算和分析，这条铁路建成后，东非地区的货运成本下降79%，运输时间缩减一半，运力增加20倍，蒙内铁路建成后每年拉动肯尼亚经济增长1.5个百分点。
铁路建成后，肯尼亚的不少企业家纷纷开始在铁路沿线开办工厂，进一步增加了就业，对于脱贫产生直接的影响。同时，中交集团免费为肯尼亚培养铁路专业人才近3万人次，为铁路沿线地区民众免费打井100多口，还为保护铁路沿线的野生动物做了许多工作。中巴经济走廊建设将使几千万巴基斯坦人从中受益，尤其是瓜达尔港，从一个小渔村正在被建成为一座现代化的港口城市。中国中车集团在马来西亚从事“一带一路”项目建设过程中，一直坚持生产用的原材料从本地采购、产品在本地生产、劳动力从本地招聘、售后服务和维修放在本地，以及项目管理主要由本地人承担，以便更多地吸收项目所在地人就业，更好地促进当地产业发展。总之，通过中国企业在“一带一路”沿线国家从事一些相关项目和工程建设，为当地创造了许多就业机会，增加了当地的收入和消费；
通过这些项目建设，当地人也得到了相关的专业技能培训，为其今后的职业发展打下了良好的基础；
这些项目建设也使当地的基础设施水平显著提升，促进了当地的资源开发和经济增长。
不论是相关国家的政府官员还是企业家或民众，普遍希望利用中国的资金、技术、人才将各自国家或地区的优势发挥出来，形成新的发展机会。这些新的发展机遇主要表现在两个方面：一是由于更好的互联互通，产生出新的发展机会；
二是产业合作可以带来新的发展机会。通过共建“一带一路”，中国的适用技术、充足资本等生产要素可以更加畅通地流入“一带一路”相关国家，使其生产能力得以快速增强。在矿业、农业和农产品加工业、制造业(尤其是钢铁、水泥、纺织、机械等行业)、能源(石油、天然气、水力发电等)、基础设施、房地产业、服务业(特别是旅游、中医服务)方面均存在较多的机会。
从经济方面看，新时代中国经济深化发展的一个重要方面是进一步扩大对外开放，构建起全面开放的经济发展新格局，从全球产业链体系的视角重构中国与世界的产业关系和经济关系，将中国的经济资源、产业发展与全球的经济资源与产业发展进行对接，不仅中国经济发展充满了新的、更加广阔的发展前景，世界经济发展也有了新的强劲动力，互利共赢，相得益彰。
首先，加强中国与其他国家之间的产能合作,如中国与哈萨克斯坦两国的产能合作项目目前已高达200亿~300亿美元，这既有利于促进中国产业和经济发展，又给哈萨克斯坦的经济发展提供了强劲的动能，推进其工业化的更快发展。以“一带一路”引领国际产能合作，既有利于中国经济的可持续发展，也有利于推进部分发展中国家的工业化和城镇化进程，应进一步加速推进。
其次，直接与国际产能合作密切相联系的园区建设，这是推进“一带一路”建设的重要“抓手”,其形式多样，有的是产业园区，有的是商贸园区，有的是旅游区，还有的是口岸物流中心。园区建设的一个主要目的是支持中国制造业“走出去”，与其他国家或地区的市场、资源等经济要素直接在当地进行对接，不需要在中国生产后再卖出去，这有利于增加当地的就业机会，促进当地资源向产品的转化，增加当地税收，促进当地经济发展。2017年年底，中国企业在44个国家共建设了99家初具规模的境外经贸合作区，累计投资超过300亿美元(其中仅2017年新增投资58亿美元)，入园企业超过4000家，为东道国增加了24亿美元的税收和25万多个就业岗位。
第三，进一步加大自贸区建设力度。中国提出“一带一路”倡议后，与沿线国家签署的第一个自贸协定，即中国—格鲁吉亚自由贸易协定(FTA)。该贸易协定从2018年1月1日起正式实施。据商务部的消息，2018年中国将推进10个自贸协定的谈判工作，其中包括以色列、斯里兰卡、挪威、摩尔多瓦等国，同时也对另外的10个自贸协定进行可行性研究，其中包括与印度、蒙古国、尼泊尔、巴勒斯坦、斐济、巴拿马、毛里求斯等国的自贸协定。
随着中国经济的全球化，以及中国更加深入地融入全球产业链和价值链中，国际铁路、航空、港口、通讯等交通基础设施建设的需求大幅增长，加上各相关国家都越来越重视与中国在“一带一路”框架下的广泛合作，贸易投资便利化加速推进，通关时间和成本大幅降低，加上中国金融服务的国际化及与相关国家的进一步融合与对接、跨境结算业务得以进一步拓展，投融资模式也有了很大的创新，还有开发性金融的发展等都将在一定程度上促进中国经济通过拓展国际空间而得到进一步发展。同时对参与共建“一带一路”的其他国家的经济发展也具有积极的促进作用。
除经济方面外，通过“一带一路”倡议及其实施，中国对世界各方面的贡献都将进一步增大、增强，这将直接有利于推动全球化发展，有利于为世界提供更多的公共产品，有利于更好地完善和改进全球治理，有利于促进世界繁荣稳定，有利于维护世界和平。因此，总体看来，“一带一路”建设趋势向好，发展前景乐观。
谢谢大家。