城市道路景观提升设计策略研究——以泰州市京泰路为例
王忙忙
上海城建职业学院 上海 200438
凯文林奇的《城市意象》中，指出道路是构成城市意象的第一要素，并从空间功能上连接边界、区域、节点、标志物四种要素[1]。因此，城市道路是塑造城市形象的重要元素，城市道路的节点、标志物和绿化形式都是城市道路景观的重要组成部分。城市道路景观设计需要考虑到生态环境保护、休闲游憩、地方特色和艺术欣赏等多种功能，为城市的可持续发展提供支撑。
京泰路位于泰州姜堰区，临近泰州市主城区海陵区。京泰路北起泰东站火车站，连通东西向的城市道路有森园路、海姜大道、迎春路、济川路、梅兰路、凤凰路、328国道改线，是主城区、姜堰区抵达泰州火车站的最快速通道。规划项目中的京泰路范围是从海姜大道开始到永定路截止，按照城市总体规划为60米红线宽度城市主干道，长度约6.15公里。经过迎春东路、济川路、梅兰路、凤凰路等路口。京泰路纵跨城市南北，连接主城区和姜堰区，具有一定的交通流量，是一条开放性的充满生态活力的城市新生郊野干道。规划范围包括道路红线内绿化约12万平方米和道路范围外增设绿带面积约27万平方米，规划总面积约39万平方米。
通过调查分析，可知项目周边基本情况如下：道路两侧以不规则村落分布和大片农田为主，基本保持原有的乡村郊野风貌。基地周围人文资源较为缺乏，分布着零星的绿地和树林。基地内部除了规划设计的周家墩河之外，还有三条横向分布的河流，分别是前进河、大冯河和大寨河，水质及生态环境较好。经过调查分析可知，京泰路周边的环境资源较为缺乏，整条道路两侧景观过于单一不变，这是规划设计中需要重点考虑的问题。
2.1 植物设计策略
城市道路景观作为城市色彩系统的重要组成部分，是人们感受城市色彩景观的第一空间。设计中为道路建立统一的色彩形象与和谐宜人的环境，从而提升道路品质，加强道路印象。
由于全程道路较长，在植物设计时考虑将道路进行分段，在不同路段展示不同主题的植物，表现出不同季节的季相景色，通过丰富的植物品种塑造多样性的景观效果。具体来说，可以采用以下策略：
（1）因地制宜，因路制宜，因段制宜
这里选择的植物品种不但适应当地气候、土壤条件，还应具有耐寒、耐旱、耐高温、耐瘠薄、抗污染、病虫害少、管理粗放等特点，以利于树木的正常生长，保持较稳定的绿化成果，并在统一的景观格调中变化。
（2）充分考虑季节性设计，丰富季相效果
在规划设计中要做到三季有花，常绿与落叶合理搭配：设计中延长道路绿化景观的开花时序，同时保证乔木常绿与落叶的搭配比例在4：6，尽力做到三季有花，四季常绿。
（3）步移景异，车动换景
在设计中增加彩叶化植物的应用，注重色彩变化，达到特色鲜明、步移景异的景观效果。绿化与行车安全相结合，防护与观赏相结合。绿化效果要应体现具有见效快，生命周期长，造价低等特点。
（4）乔、灌、花、草多层次搭配
植物搭配的时候要考虑乔、灌、花、草多层次合理搭配，体现植物生长的多样性、层次性和季相性和独有的观赏性，分隔纵向空间，创造植物群落的整体美。
（5）强化地区特色性
城市道路绿化是动态绿化景观，作为城市街景它更要求色彩丰富，与周围环境协调一致，同时力求为道路建立独特的个性，凸显区域特色。
2.2 速度视景影响策略
城市道路景观意象是动态的。随着城市化进程的快速推进，主体活动处于道路空间的频率越来越频繁，也越来越迅速，使得开展主体的人们在特定区域驻足的时间也越来越短，所以道路景观设计需要拥有博人眼球的深刻印象，即道路景观形象应该更鲜明和清晰。因此，对道路两侧景观需具备较强的动态性及观赏性[2]，需要根据车速和车速对视觉的影响，确定不同位置的道路景观，针对车速快和慢的位置设计不同类型的鲜明景观。
（1）根据车速和车速对视觉的影响，确定不同位置的道路景观
目前我国城市道路的设计时速一般分为60～80km/h以上，非机动车道的运行速度为约 10～15km/h，步行平行速度约为4～6km/h。通过对京泰路各段的车速快慢做了一个综合分析，划分了三个不同速度等级的区段，并对不同的区段进行不一样的景观处理方式。
（2）针对车速快和慢的位置设计不同类型的景观
在速度较快的路段注重大面积的地形设计和色彩搭配，用序列化的景观语言表达车辆的速度和视觉；
在车辆减速和交叉口路段注重细节的处理，景观可以做得更为精致一些，实现视觉停留与观赏，同时运用强烈的色彩和形式进行标志性的划分和界定。
2.3 海绵城市设计策略
海绵城市建设的目的是以“自然积存”“自然渗透”“自然净化”来控制雨水径流量[3]。运用海绵城市的设计理念和技术，在本案项目中进行示范性建设，实现可持续、与自然友好的生态城市景观。海绵城市规划主要从以下几个方面进行设计：收水、蓄水、渗水、净水和用水五个环节，具体来说通过雨水花园、透水铺装材料、植草沟和植被缓冲带等几个措施。
京泰路位于泰州姜堰区，承接泰东站，纵跨城市南北，是一条开放性的充满活力的城市新生干道。道路景观绿化设计意于打造一条兼具绿道功能的城市郊野休闲生活干道，营造一种移动着的色彩斑斓的生态长廊。由于道路过长，为了避免景观单调乏味，由北向南，分为三个不同主题区段，分别突出各自主题特色。
3.1 城市文化风貌段
该段是从海姜大道到迎春东路，道路两侧规划以居住区、工业集聚区、森林公园为主，现状以农田和村落为主。该段是此次规划京泰路的起始段，规划重点展示城市的文化风貌，以秋天季相为主要效果，同时搭配其他季相效果。是由泰东站延伸出来的第一个节点，通过雕塑和绿化景观重点展示泰州的文化风貌和形象，整体上以展示秋天季相景色。该段以特色弧形植物造型绿化带和生态自然的花溪景观为亮点，通过蜿蜒曲折的园路铺装进行贯通，打造简洁大气的景观空间。错落的层次、跳跃的色彩，延伸的画面构图给人强有力的视觉冲击。节点绿化以组团式形式表现，主要运用银杏、北美枫香和栾树为基调树种，少量配以鸡爪槭、紫叶李和其它花灌木为点缀。在大背景的基础上，配以多层次的节点组团，整体大气简洁，又不失精致。
3.2 城市森林廊道段
该段是从迎春东路到济川路，该段两侧城市建设中的工业聚集板块，且该段道路西侧紧邻周家墩河，具有滨水绿化的特点。这是由北向南的过渡段，通过微地形的处理和纳尘吸噪绿化植物品种的选择重点打造一处对工业区有隔离防护作用的城市森林廊道，整体上以展示夏天季相景色。在设计方面以特色几何造型的微地形草坡和生态整齐的水杉树阵为主体亮点，通过几何式曲曲折折的园路铺装来进行连接，打造现代风格简洁大气的景观空间。同时考虑了周家墩河的滨河景观相结合，设计了林荫中滨河步道、滨河休闲广场以及特色雕塑，丰富了滨河景观内涵。
3.3 海绵城市涵养段
从济川路到永定路的这一段，道路两侧现状是一些村落和农田用地，未来属于规划中的森林公园区，且该段道路西侧紧邻周家墩河，滨水条件较好，因此可结合周家墩河打造湿地生态走廊。因此，打造一处与两侧森林公园相协调的海绵示范花园段，整体上展示春天季相景色。该段以特色自然曲线的花带、下沉式雨水花园和起伏草坡为主体亮点，通过自然曲折的园路铺装进行连接，打造现代风格简洁大气的景观空间。结合高低的层次、跳疏密的植物配置，延伸的画面构图给人强有力的视觉冲击。
图1 分段景观效果图（来源：作者自绘）
城市道路景观作为城市色彩系统的重要组成部分，是人们感受城市色彩景观的第一空间。色彩景观则主要通过植物来表现，展示“醉人秋色”、“浓荫翠夏”和“烂漫春色”等四季缤纷色彩。以绿色为主色系，春季、夏季、秋季点缀不同色彩，如黄色、红色、粉色、紫色等。在树种选择上增添色叶树种，以红色系和黄色系为主打色彩，丰富的植物与基底色彩和谐统一，给人们视觉上带来享受。
在道路绿化标准段设计时，城市文化风貌段的行道树以栾树为主，银杏、香樟、北美枫香、红枫和乌桕等作为基调树种。观花植物以日本早樱、金丝桃、迎春、结香等观花植物，色叶植物以银杏、北美枫香、无患子、栾树、红枫、鸡爪槭、乌桕、红叶石楠营造秋天植物的缤纷色彩，主色调以黄色为主，红色为辅。城市森林廊道段的基调树种以水杉、香樟和落羽杉，观花植物以金丝桃和紫薇等少量的夏季观花植物；
色叶植物表现以银杏、水杉、落羽杉、无患子和栾树营造秋天植物的缤纷色彩，主色调以绿色为主，黄色为辅。海绵城市涵养段则以樱花、银杏、香樟、垂丝海棠和重阳木等作为基调树种，以日本早樱、垂丝海棠、山茶、紫薇、花桃和红玉兰等观花植物，观花设计主打以春为主，夏秋为辅的精致的花灌木群落；
色叶植物则通过银杏、重阳木和栾树营造秋天植物的缤纷色彩，主色调以黄色为主，红色为辅。
道路中分带一般4～8m宽左右，采用疏密有序、相互交错的形式来展开植物组团的空间关系，植物组团的自然曲线构图，充分考虑到车行观景视线前后关系的变化，来营造一个自然生态的红色主体景观带，中分带绿化以香樟、鸡爪槭、金桂为常绿树种。机动车与非机动车带一般4米宽，通过自然或规整的下层植物高低层次变化，体现动态的韵律感，金森女贞和大叶黄杨间隔交替演变体现不同灌木变化景象，让其在空间和节奏高低起伏，开合有度。
图2 道路标准段植物设计平面图（来源：作者自绘）
具体通过以下几个措施来实现：1）打造雨水花园为主的海绵示范设计花园段；
2）以大面积绿地种植为主，可以使地面径流降低到6%以下；
3）在铺装方面采用透水砖和透水混凝土材料为主，增加铺装的透水性，使得开发后的地表径流大大优于开发前的地面径流，体现出低影响开发模式的特征；
4）结合步行道设计植草沟，使得场地内的雨水先通过园路边的植草沟内进行收集和净化；
5）设计植被缓冲带，植物缓冲带是坡度较缓的植被区，通过植被拦截及土壤下渗作用来减缓地表径流流速，并去除径流中的部分污染物。
其中，雨水花园是自然形成的或人工挖掘的浅凹绿地，被用于汇聚并吸收来自屋顶或地面的雨 水，通过植物、沙土的综合作用使雨水得到净化，并使之逐渐渗入土壤，涵养地下水。在雨水花园植物选择的时候，优先选用本土植物，适当搭配外来物种；
同时，可以选择根系发达、茎叶繁茂和净化能力强的植物，如芦竹、香蒲、花叶菖蒲、细叶沙草和香根草等植物；
还有既可耐涝又有一定抗旱能力的植物，如细叶芒、马蹄金、蒲苇和旱伞草等植物；
最后，还可以利用如美人蕉、千屈菜、黄菖蒲和鸢尾等香花植物来丰富景观效果。
结合京泰路的现状和实际情况，以海绵城市和可持续性设计为核心，提出了具有针对性的道路景观设计策略，具体通过不同区段、季节和色彩的植物景观打造，将自然生态、空间、文化、社会设计元素与道路物质载体相融合，在道路景观之上体现出城市形象魅力，更大的探索道路景观在城市中的多元价值。
猜你喜欢城市道路绿化道路城市道路拓宽改造设计探讨建材发展导向(2022年14期)2022-08-19坚持中国道路——方向决定道路，道路决定命运当代陕西(2022年4期)2022-04-19道听途说小猕猴学习画刊(2022年3期)2022-03-28城市道路照明电气设计常见问题探究建材发展导向(2021年18期)2021-11-05城市道路清扫之我见河北画报(2021年2期)2021-05-25我们的道路更宽广青年歌声(2020年12期)2020-12-23水泥搅拌桩在城市道路软基处理应用中的思考城市道桥与防洪(2019年5期)2019-06-26绿化用女贞树上的果实,可以采来入药吗?基层中医药(2018年1期)2018-03-01城市绿地绿化种植与养护现代园艺(2017年19期)2018-01-19建国以来我国历次大规模绿化历程及成效中国工程咨询(2017年3期)2017-01-31