抵制日货事件
篇一：中国历史上抵制日货事件的民间活动
1908年澳门“二辰丸案”中国近代第一次抵制日货浪潮
1908年（清光绪三十四年，日本明治四十一年）2月，日本轮船二辰丸为澳门广和店华商谭璧理偷运枪支弹药，将神户辰马商行的步枪2000枝、子弹4万发自日本私运往澳门。2月5日上午，“二辰丸”在澳门路环岛附近海面被清朝广东水师巡视船四艘截获。日本政府和澳葡政府先后都声称，“二辰丸”所航行的水面是葡萄牙的领海，且经过葡方允许。日本政府提出，船上原有日本国旗，被广东水师擅自撤下，因此要求清政府必须归还船只、谢罪道歉、赔偿损失与严惩祸首。英国人赫德也站出来干预此案。2月14日，日本驻华公使林权助向清朝发出抗议照会，葡萄牙公使柏德罗
（MartinhodeBrederode）也于2月18日照会清廷外交部，指该船被拿，有违葡国所领沿海权，并有碍葡国主权。清朝多次和日、葡交涉，无效。
3月13日，日本公使林权助向清朝外务部提出5项要求：立即放回二辰丸；放船时，清朝兵舰鸣炮示歉；被扣军火由清朝购买，货价21400日元；处置相关官员；赔偿损失。最终，清廷于3月15日表示全部接受日方条款。
这一事件发生后，全中国人民包括港澳都无比愤慨，3月19日民众在广东举行国耻纪念大会，号召抵制日货，并强烈要求政府与葡萄牙划定澳门界址。
清朝与日本达成杜绝军火走私澳门共识，且透过此模式请英国禁绝香港军火走私，更主动与各国签定《改订枪弹进口新章》，借此条约规范外国在华走私军火。除此之外，外务部在事件落幕后与葡萄牙勘查澳门界址，进而设置军队驻防，巩固中国对澳门的控制权及领海权。 1915年全国反对“二十一条”、爱国储金、提倡国货、抵制日货运动
1915年1月18日，日本趁第一次世界大战期间欧美各国无暇东顾之机，秘密向袁世凯政府提出了企图灭亡中国的21条要求。其主要内容包括五个方面:(1)承认日本继承德国侵占山东时的一切权
利，并加以扩大；(2)
将租借旅大及南满、安奉两条铁路的期限延长为99年，并承认日本在南满及内蒙东部的土地租借权或所有权，以及居住、经营工商、建筑铁路、和开采矿山的特权；(3)将汉冶萍公司改为中日合办，附近矿山不准公司以外的人开采；(4)中国沿海港湾岛屿不得租借给或割让给其他国家；(5)中国中央政府必须聘用日本人担任政治、军事、财政顾问，中国警政由中日合办，军械半数以上应采自日本，或设立中日合办的军械厂，允许日本建造湖北、江西、广东之间重要铁路，以及在福建投资、筑路、开矿的优先权。如果“二十一条”实行，中国就要沦为日本的附属国，中国的主权将丧失殆尽。
2月以后，此事逐渐泄露，很快引起社会各界的高度重视和强烈反对。3月18日，上海总商会和工商各界首先作出反映，在张园举行有3万余人参加的国民大会，提出抵制办法6条:(1)通电政府请维持国家体面，力保利权；(2)组织中华国民请愿会，共图救亡方法；(3)通电各省组织请愿分会；
(4)抵制日货；(5)组织民团募集经费，以备不测；(6)创办一种白话报，作为宣传机关。全面部署了国民的反日救亡行动方案。
与此同时，各地商会纷纷通电表示坚决不承认“二十一条”，愿以全力支持政府抵制日本的侵略行为。到3月底时已有安东新义州中华商会、上海出口公会、广州总商会、粤省商团出口洋庄商会、日本大阪中华商会、山西总商会、日本神户中华总商会、杭州总商会、山东总商会、安徽总商会、宁波总商会、古巴中华总商会、小吕宋中华总商会、南宁商会联合会、长沙总商会等15个商会，先后发出通电。
除了发通电表态之外，许多商会陆续开始采取实际行动进行抵制。4月初，上海总商会议董宋汉章、虞洽卿、钱达三、王文典等开始筹议发起“救国储金”活动。8日，“中华救国储金团总事务所”成立,推举虞洽卿、朱葆三、贝润生等37位总商会成员和工商界人士为临时办事员。数日后又推举虞洽卿为正干事，贝润生、马佐臣等为副干事。设总事务所于上海，设分事务所于各省各县及海内外各商埠，预定募款5000万银元，专备国家添设武备之用。
5月7日，日本向袁世凯政府提出最后通牒，限于9日之前作出满意答复。这无疑给已经兴起的商会和工商界的救亡活动火上加油。12日，北京总商会向全国各商会发出通电:政府让步讲和，权利丧失，国几不国，今请自本年5月7日之始我4万万人立此大誓，共奋全力，以助国家。时日无尽，奋发有期，此身可灭，此志不死。号召全国各商会发动工商界参加这一救国运动。
此后，救国储金活动在全国各商会的响应下迅速兴起，到8月底，全国各省已成立救国储金机构299处，其中120处已认报储金640余万元，有54处已实收储金202万元。为了进一步推动救国储金活动，9月9日，在上海召开了全国储金团代表联合大会。到会代表51人，成立全国储金代表联合会，推虞洽卿为会长。会议通过了全国统一的进行办法，通电要求各级政府、报馆、商会、储金事务所极力进行；修改了储金团章程，强调自主支配储金用途，增加储金作制造厂之用的规定。不久，这场轰轰烈烈的救国储金活动，虽为防止袁世凯盗用储金作为复辟帝制经费而被迫退还和解散，但是亦已显示了商会和工商界试图自行担负起挽救国家利权重任的意图。
商会在发起和领导救国储金活动的同时，还发起和领导了抵制日货和提倡国货运动。3月中下旬，上海商界首先集会讨论抵制日货之事。继而各地纷起响应，不及旬日之内，广东、无锡、松江、福州、安徽、烟台、营口、济南、长春、厦门、汉口、芜湖、大通等地的商会及其他工商团体，先后掀起抵制日货运动。4月以后，又有长沙、湖州、哈尔滨、昆明、沙市、天津、奉天、重庆等地的商会相继而起。一个波及全国的抵制日货运动高潮很快形成。
提倡国货运动与抵制日货运动相辅而行，同时发起。3月中旬，上海总商会议董虞洽卿发起成立“劝用国货会”，通告各帮董事分别召集各同业，开会劝用国货。于是上海的宁波帮2788家、广肇帮2607家、潮州帮1916家、洞庭山帮907家、苏州帮866家，均签字一律改用土货。山东、福建等帮，亦四出劝导，一致进行。南京、苏州、杭州等地的商会，亦相继而起。到5月7日以后，湖南、河南、汉口、盛泽、温州、武进、天津等地的商会，也相继发起了提倡国货运动。他们或组织国货维持会，或成立劝用国货会，或组建国货负贩团，或设立国货专销机构。与抵制日货一样，提倡国货运动也以一日千里之势，很快普及全国。
在这次抵制“二十一条”运动中，商会和工商界的爱国主义观念表现得十分明显。如广州总商会在日本提出“二十一条”不久，就立即通电指出:日本的条件，显然是依恃强权，实行侵略政策，事关国家存亡，万难退让。北京总商会也通电指出:日本企图强夺我之生命财产，以灭我国家而供其贪欲。一针见血地指出了日本的侵略野心。全国商会联合会还在其会报上发表题为《爱国》的社论，警告社会各界:当此危急之间，如果朝野上下，还不振作奋发，亡国就在眼前!在救国储金活动中，救国储金会还编写了一首这样的救国储金歌:“救国储金，国民责任应当尽。吾爱吾国，吾尽吾心。解囊者热忱，慷慨输将。勿稍退让，巨款立成。设兵工厂，练海陆军，百业振兴。凭此实力，御外侮，谁敢侵。”以此动员社会各界捐款加入救国储金。《中华全国商会联合会会报》还转载了这首救国储金歌，使之流行于全国。在抵制日货、提倡国货运动中，劝用国货会在《时报》上刊登一则劝用国货通告说:“从此大家快苏醒快苏醒，劝到万众要齐心要齐心，那怕我国国货不流行，那怕我国财政不充盈，那怕我国屈服于强邻。”
在商会和全国各界的强烈抵抗下，日本帝国主义的侵略阴谋终于受到抑制。
1919年广州五四运动：抵制日货唤民觉醒
1919年5月4日，北平约3000名学生为抗议中国在巴黎和会上遭到的歧视及日本攫取德国在山东的特权而集会，举行示威游行。5月11日，以学生为主力的数万广东各界爱国人士在东园广场举行国民大会。广州中高等学校的学生几乎全体参加。
当时，国会议员以及各团体领袖纷纷登台演说，每说到外交失败、亡国惨痛之处，台上台下群情汹涌，痛哭流涕，齐声高呼：“杀国贼！”演说完毕，举行了大规模游行示威，声援北平学生。
12日—14日，广州各校相继罢课，随后各学生团体陆续发出通电，支持北平学生的爱国行为，并追悼遭军警打死的粤籍北平大学生郭钦光。
6月初，京、津、沪派代表来广州介绍北方爱国运动，广州学生积极响应。至6月13日，20多所参加运动学校的代表开会商讨联合行动，6月17日成立中上学联。
中国代表拒绝在巴黎合约上签字后，桂系军阀加强对广东政权控制，广州学生与各界民众向军政府请愿但遭镇压，随即全城学校掀起总罢课。
抵制日货是此次运动的主要内容。据上海《民国日报》1919年6月6日报道，“粤省学生大会各干事，已商定于（五月）二十九日联合大游行，以唤起社会国家观念，及购用国货之决心。
邓曾骧在《广州学生五四运动记》中描述，“7月16日，我们检查队在西堤省港船码头外检查日货时，警察游击队（即公安队）闻风驰至，勒令解散，并用枪托殴击学生。”
检查日货和示威游行的斗争中，因与军警搏斗受伤致死者有范曾养等4人。10月中旬，爱国学生在八旗会馆门前旷地举行追悼大会，群情激愤，再度展开大规模的游行示威。游行队伍行至先施公司门前，突然出现大批军警，挥舞刺刀枪托向手无寸铁的学生乱撞乱刺，逮捕学生代表11人。3天后，在社会舆论压力之下，当时政府不得不将囚在公司内的学生释放。
11月，广州学生界决定11月18日至12月16日进行为期1个月的罢课斗争，迫使当局妥协。
上海《民国日报》1920年1月31日报道，“广东抵制日货运动坚持的时间较久，取得一定的效果……6个月来日货进口减少50%。”
学生们的行动同时激发了全社会的爱国热情，至当年7月13日，广州机器厂工人、电灯局、电力公司工人、广九、广三粤汉铁路工人、自来水厂工人以及人力车夫等，陆续宣布罢工，整个广州城缺水断电，交通阻塞，至此罢课、罢工、罢市的“三罢”局面形成。
1920年底，广州五四革命运动强烈的斗争形式从此结束。
篇二：抵制日货的经济学思考
抵制日货的经济学思考
摘要: 抵制日货伴随中日关系的发展与演变，早已不是崭新的话题。近来，日本针对钓鱼岛的“国有化”更是将中日关系降至冰点，我国国内再次掀起抵制日货的风潮。本文从经济学的角度全面阐述了抵制日货的深层原因以及对社会各层面的影响，同时对抵制日货进行了深刻反思，从而对抵制日货这一社会现象有更加深入透彻的认识。
关键词： 抵制日货 钓鱼岛事件 产品质量 企业竞争力
一、钓鱼岛争端引发抵制日货
针对日本海上保安厅巡逻船，2010年9月7日上午在钓鱼岛海域两次冲撞我国渔船并逮捕船长事件，引发了中日两国关系的紧张，不少国人是相当愤慨，都想尽自己的力量来捍卫祖国的领土和主权，抵制日货的行为在不少地方悄然展开。自2012年4月日本政客石原慎太郎导演“购岛闹剧”以来，中日关系急剧下挫，9月10日，日本内阁正式确定“国有化”钓鱼岛的方针，中日钓鱼岛争端持续发酵。钓鱼岛及其附近海域自古以来就是中国的领土，日本海上扩张意识日益膨胀，实现扩张的策略就是占领岛屿从而获取岛屿拥有的海洋区域。因此，钓鱼岛事件的发生及不断升级引起了世界各国的关注，再加上随着日本当局正式签署“购岛合同”等事件的发生，中国群众再也无法忍受日本当局的做法，分别在青岛、长沙、西安等地举行了大规模抵制日货的游行活动。12月13日，因为日本出动F-15战机屡次意图拦截我海监飞机使钓鱼岛争端升级达到高潮，中日钓鱼岛之战的阴云笼罩整个亚太。2013年1月5日，据日本共同社报道称，在该报发起的面向中日两国各1000人的大型网络调查结果显示，66%的中国人表示因钓鱼岛争端将不购买日本产品，95%的中国人认为中国反日情绪高涨，67%的中国人表示，因钓鱼岛事件不想去日本旅游。[1]
二、抵制日货的原因
（一）抵制日货的历史原因
抵制日货有着深刻的历史原因，历史上有过三次抵制日货的运动。第一次抵制日货发生在1915年，日本让中国签订了《二十一条》，引起各界的强烈抗议。随之，爆发了抵制日货的运动。第二次抵制日货发生在1931年日本入侵东三省。据《时代》周刊的报道，此次抵制日货运动的全面化和激烈化超过了过去的任何时期，并出现了民族主义热情下的暴力化和政府积极参与的制度化倾向。第三次抵制日货发生在90年代的中期，伴随着日本经济泡沫的破灭，其国家和企业竞争力大幅下降，与此同时中国的企业经历了十年发展，基本上完成了轻工业的产业布局，一场振兴民族品牌的经济运动爆发了。与前两次相比，这是一场真正意义上的“商战”。纵观历史发展进程，中日两国以前的历史纷争为如今的抵制日货已埋下根源。
（二）抵制日货的政治原因
日本面对侵略史的态度，深刻影响着中日关系。日本前首相及其内阁多数成员连续六次参拜供奉“二战”甲级战犯灵位的靖国神社；部分日本企业背后支持日本“右翼”势力改编侵略历史的教科书被通过并正式使用；日本无条件控制我国钓鱼岛领土并挑起东海能源之争企图占有我国东海专属经济区；日本政府无视国际海洋法损害周边国家利益的行径带来了争议。日本政府正式签订“购岛合同”等事件连续发生，无疑是对我国人民民族情感造成极大的伤害，从而引发了抵制日货的运动。
（三）抵制日货的经济原因 钓鱼岛位于中国东海大陆架东部边缘，位置约在台湾东北120海里，距日本本土达1000余海里，距琉球群岛80多海里，距台湾基隆仅70多海里，距中国大陆90海里。钓鱼岛等岛屿的主权归属将直接影响中日两国东海海洋权益，如领海、大陆架、专属经济区等。
首先，钓鱼岛及其列岛的归属问题影响到中日之间的领土（领海）划界问题。依照《联合国国际海洋法公约》中关于“主权国家以200海里内的海域为其经济专属区”的条款，钓鱼岛的实际价值是以此岛屿为依托，半径为200海里的庞大海域以及此海域内包括海底石油、矿产、海洋渔业等海洋资源和领海、领空的交通、运输权以及未来潜在的资源等，使钓鱼岛的重要性远远超出了它本身的价值。
其次是能源问题。中国与日本都是能源进口大国，对能源的渴求与日俱增。1969年5月，有美国学者发表了《东海和黄海的地质构造和水文特征》的研究报告，明确指出，中国东海是世界上石油开发前景最好而未经勘探的地区之一，而且储油量最大的区域就在钓鱼岛附近。也有其他专家估计钓鱼岛周围海域的石油储量约30～70亿吨，据测该海域海底石油储量约为800亿桶，超过100亿吨，相当于中东石油沙特现有储量的五分之二。日本前国土交通大臣扇千景曾说，钓鱼岛海域中埋藏着足够日本消耗320年的锰、1300年的钴、100年的镍、100年的天然气，以及其他矿物和渔业资源。丰富的海洋资源，使钓鱼岛对两国经济发展的战略地位更为重要，从而引发了钓鱼岛事件。[2]
三、抵制日货的影响
（一）日本商品在中国市场萎缩
抵制日货对日本经济的影响效益明显。日本国内市场狭小，产品主要依靠外销。金融危机爆发以来，欧美消费市场疲软，作为亚洲消费大国的中国，无疑给日本企业产品外销提供了一个巨大的消费市场。中国人开始抵制日货，日本商品在中国的市场将会萎缩，对日本企业无疑是一种打击。以汽车零部件为例，中国每年从日本进口的原装汽车数量并不多，比重不过20%左右。而日本出口的70%都是中间产品，是汽车制造产业链中处于高端核心的零部件。假如对纯粹日本进口的核心零部件进行抵制，对日本的打击是很直接的。据京华时报报道，因中日钓鱼岛事件影响，日本汽车自2012年9月以来销量迅速下滑。从丰田中国和日产中国获悉，双方10月在华销量分别为4.56万辆和
6.43万辆，同比分别下降44.1%和40.7%。丰田中国提供的数据显示，丰田10月在华销量为4.56万辆，同比降44.1%；1～10月累计销量68.59万辆，同比降1.1%。日产方面，10月在华销量为6.43万辆，同比去年下滑40.7%；1～10月销量为101.16万辆，同比降0.4%。[3]
（二）中国的就业人数下降，失业率增加
对外开放以来，中国吸引了众多的日资。这些企业大多是劳动密集型企业，这些企业给中国提供了众多的就业岗位。大规模的抵制日货必然会造成日资企业生产经营困难，甚至于停工及破产，从而造成劳动力失业情况，从而影响受雇于这些企业的劳动力。据统计，目前在中国的日本企业约3万家，共雇用了200多万中国人，转包企业雇用约900万人。如果因为“抵制日货”，就会造成数百万中国人失业，使得我国本已严峻的就业形势压力巨大。据北京环球时报环球网报道,受近期中日关系趋紧影响,部分日本家电企业的中国工厂已暂时停工。其中，佳能决定旗下中国4家工厂中的3家9月17日、18日停工，松下要求珠海、青岛和苏州的3家工厂18日前停业，日本三美电子旗下青岛的电子元件工厂也决定在18日前暂时停工。据人力资源和社会保障部公布的2012年城镇失业率始终保持在5%左右，但自从抵制日货开始，在华日企纷纷关闭或者退出中国市场，失业率迅速增加了4%，甚至超过了7%的警戒线。[4]
（三）抑制了消费需求，从而引起税收和国际贸易收支的不平衡
受益于经济全球化，日货的存在满足了群众的多样化消费需求，对于丰富中国商品市场有重要意义。抵制日货必然会使消费者的部分需求受到抑制。消费需求下降，导致日资企业经营困难乃至破产，客观上将会减少我国税收收入总额，包括相关关税在内的各种税收的征收将会减少。2012年全国税收总收入完成100600.88亿元，增速分别比2011年和2010年低10.5和10.9个百分点。[5]同时，抵制日货也会一定程度上影响我国对外贸易的收支平衡。部分日本产品相对欧美产品价格较低，若抵制日货，会增加部分国人的消费成本和中国的进口贸易成本，影响对外贸易收支平衡。中国海关总署于2013年5月发布的4月贸易数据显示，中日贸易呈现持续萎缩态势。1～4月累计中日贸易总额比去年同期减少8.5％。中国对日本出口减少3％，而来自日本的进口减少13.2％。[6]
（四）削弱了技术和管理的引进
日本在中国巨额投资并设厂，一方面看重了中国广阔丰富的市场，另一方面也带来了值得中国本土企业学习和借鉴的先进技术和管理经验。如果抵制日货，不仅会影响日本在华投资，也使得技术和管理经验的引进进程受阻，技术和管理的引进会出现部分短缺。虽然当前国内“流动资本过剩”，但抵制日货会使日资为分散风险减少对华投资，不利于我国在技术和管理上的引进以及经济的发展。2011年，日本对华投资63.3亿美元，同增长55.1%，截至2011年6月底，日本对华投资累计金额839.7亿美元，在对华投资中排名第一。但2012年抵制日货开始后，日本对华投资大大减少，据《朝日新闻》网站报道，中国商务部20日公布的数据显示，10月份日本对华直接投资额比去年同期减少了32%，为4亿6000万美元。[7]
（五）激发爱国热情，增加外交筹码
抵制日货，一方面可以激发爱国热情，唤醒广大中国同胞的民族归属感以及认同感，增强中国人民捍卫领土和主权完整的凝聚力和自信心。这有利于提高国民特别是青少年的维护国家主权和领土完整的维权意识，同时也广泛激发了同胞参政议政的热情。另一方面，民众自发抵制日货不仅会使政府改变以往在外交上“严重抗议、强烈愤慨和予以严厉谴责”等有名无实的做法，也给对日外交增加了一张“经济牌”筹码。
四、从抵制日货中进行反思
虽然抵制日货有深层次的历史、政治和经济原因，但是在全球化的今天，抵制日货对中、日两国的经济都带来了不同程度的影响。而对我国而言，抵制日货不是要闭关锁国，而是应“师夷长技以制夷”。
（一） 中国企业应提升产品质量
在市场经济条件下，产品质量的提高是企业核心竞争力的体现。
首先，不论是美国还是欧盟，都有一个制定产品的标准。这个标准基本原则有两条，一是安全性，只要可能对人身和健康造成危害的，就要用相应的技术标准或技术指标来加以控制；二是环保性, 在现有技术条件下，以尽可能的技术标准或技术指标来减轻产品对环境的污染或破坏。中国产品在安全性和环保性两个方面都存在着问题，特别是在第一个方面，也就是产品存在着安全隐患。但只要企业真正“认识”到这两个原则，不管是制定标准还是进行产品设计，不管是现场质量控制还是对产品进行检验，都严格践行两个原则，我国企业将会生产出质量好的产品，提升竞争力。其次，加强政府监管质量。虽然我国早已制定了《产品质量法》、《消费者权益保护法》等相关法律法规，但在保护企业和保护消费者的问题上还不完善。任何产品都不是哪一家企业可以完全生产的，都可能涉及到原材料、零部件、配套产品。政府只有站在消费者的立场上去监管产品质量，加大监管力度，制止市场上假冒伪劣产品泛滥。当然，政府加强监管并不仅仅是进行产品质量监督检验, 最重要的是建立健全相应的质量法律法规，并根据形势的发展不断出台或更新相关的技术标准，这样，企业才会按照法规生产质量好的产品，才有竞争力。最后，企业改变低价竞争战略。随着我国经济的快速发展，我国的产品出口日益增多，竞争力日益增强, 以至被誉为“世界工厂”。但是，这样的竞争优势通常是建立在低价格之上的。这样的低价竞争战略难以持久，在加重资源和环境负担的同时，也造成了大量的贸易争端。中国产品质量危机，也从一个方面说明了低价格竞争战略存在着缺陷。企业需要转变思路，权衡成本和质量的关系，使我国的产品从 “价廉物美”发展成为“物美价廉”，把“物美”放在首位，以提升产品质量在竞争中的地位和作用。
日本产品曾经也是粗糙的代名词，但是通过几十年的努力，日本彻底改变了质量形象，如今日本产品已成为优质产品的代名词。从某种角度来讲，抵制日货也为我国企业下一步提升产品质量提供了新的挑战和机遇。在抵制日货的同时，我们更应该注重的是日本的产品质量而非制造地。
（二） 中国企业应提升产品品牌
产品品牌的营销可以划分为四个阶段：第一阶段，无品牌阶段；第二阶段，品牌成长阶段；第三阶段，品牌延伸阶段；第四阶段，多元品牌阶段。
第一阶段：无品牌阶段；企业因产品而强大，有了优质产品才有品牌。企业是通过提供给客户价值而得以存在的，客户只有认同企业提供的价值才会掏钱，也就是完成所谓的“价值交换”。那么，企业分析问题时就必须清楚到底是什么构成了客户的价值，是什么能够提升客户的认知利益。这样，我们才能够确定应该生产什么样的产品，采取什么样的品牌战略，应该赋予品牌何种内涵，以满足客户，随着产品的销售，市场占有率的提升，产品的品牌概念初步形成。
第二阶段：品牌因产品而强大，这时的品牌常常是知名度的概念。主要工作是围绕客户认知利益的提升，明确或梳理品牌内涵与定位，使之为产品销售服务。随后，产品品牌最终支持企业品牌的形成，而且产品品牌往往已经具备了明确的内涵与定位，也同时赋予了企业品牌以明确的内涵。至此，通过产品销售，形成较为强大的产品品牌及企业品牌，最为常见的是产品品牌和企业品牌统一为一个品牌。
第三阶段：产品因品牌而强大。品牌进一步强化或提升了产品价值，产品市场占有率大幅提升并推动行业走向垄断竞争，使单类产品持续成长；同时，品牌延伸，即借助已经形成的产品品牌或企业品牌推出新产品。一个简单的逻辑是新产品借助已经形成的品牌知名度甚至美誉度，能够迅速占领市场并大大降低推广费用，同时还能够形成协同效应，从而提升品牌，使之更加强大。
第四阶段：品牌因企业而强大。企业强大以后，制定出适合企业发展及市场竞争的品牌战略。即可以走多元化品牌战略，企业的品牌战略空间将大大拓展，品牌越来越强大。我们都知道日本的丰田汽车，佳能数码等等这些都是知名品牌，它们就通过优质的产品到产品品牌再到企业品牌，从而实现多元化品牌。
（三） 中国企业应提升自主创新能力
首先，建立以企业为主体、市场为导向、产学研结合的技术创新体系，确立企业技术创新的主体地位。企业应实施激励自主创新的各项政策，加大体制创新和管理创新的力度，为技术创新提供体制和机制保障；充分发挥企业内部各种研发机构的作用，培育有效的激励约束机制，加强知识产权保护，充分调动科研人员的积极性，为企业的自主创新奠定必要的制度基础。再次，加强科技队伍建设，完善企业用人制度，健全人才激励和竞争机制。二十一世纪，最宝贵的是人才，技术创新，要以人为本。努力形成一支德才兼备、结构合理、素质优良的科技人才队伍，使优秀人才能够脱颖而出、施展才干，充分发挥人才在自主创新中的关键作用。最后，政府应实施鼓励自主创新的各项政策。加大对产权特别是知识产权的保护力度，知识产权既保护了创新者的权利，激励企业持续创新，又提高侵权人的侵权成本，有效避免侵权行为造成的创新积极性下降。知识产权保护是自主创新的保护器，依靠有效的知识产权保护制度可以建立起健康积极的创新型社会。改善对高技术企业的信贷服务和融资环境，发展创业风险投资，营造有利于自主创新和科技成果产业化的环境。自主创新是现代企业获得持续竞争力的源泉，是企业发展战略的核心。创新则兴，这是市场竞争的无情法则。未来若干年是中国经济发展的战略机遇期，也是中国企业从世界产业链低端向高端爬升的战略机遇期。企业作为自主创新的主体，也是实现这一历史使命的关键角色。只有坚持走自主创新之路，企业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
注释：
[1]日媒：钓鱼岛争端升级9成中国人反日7成抵制日货.万家资讯.365jia.cn.2013年1月6日
[2]钓鱼岛争端.阳光网..2013年1月23日
[6]山东省国际投资促进中心.新闻资讯.www.shandongbusiness.gov.cn.2013年5月9日
[7]日本10月对华直接投资减三成.人民网日本频道japan.people.com.cn.2012年11月21日
参考文献:
篇三：抵制日货的应对话术
岛屿事件应对话术
潜在客户应对话术
Q1、“现在都在抵制日货，谁还敢买丰田车啊？”
呼吁理性对待：
A1：广汽丰田是一家国际化的公司，大股东是广汽集团，国有企业。广汽丰田的 产品完全是由中国工人本土制造，其产业链绝大多数由中国本土的供应商 构成。店是本土店，车是中国车，心是中国心。 ”——41C10
A2：“对日本，我们的理智是强大自身，强我国力。而不是这样盲目的错误的抵 制。受伤害的反而是我们的同胞。”——43L10
A3：“难道我们要为了这一时的风波放弃这优秀的品质吗？买车是一辈子的事情 可不能疏忽哇。”——35C30
无法抵制的事实：
A1：“汽车制造技术是全球共通的，零部件采购也是全球化的。无论欧美系还是 日韩系，在技术和零部件上都是‘你中有我、我中有你的’”。
例如：日本爱信是全球最大的自动变速箱生产企业，VOLVO、大众、凯迪拉 克、林肯、标致、雪铁龙等企业无一不是爱信的客户，大众全系的6速手 自一体变速箱全部来自爱信，就连德国经典保时捷911也采用了爱信的SP6 变速箱。
再例如：迈腾等使用了涡轮增压技术的德系车，其涡轮增压器主要来自于 日本石川岛播磨重工业。” ——41C10
A2：“您看一下您家的空调里的压缩机，几乎都是松下万宝牌的。您再看一下马 路上有没有跑的雅马哈摩托车。洗手间有没有TOTO的马桶，办公室里有没 有爱普生的打印机、扫描仪，手机有没有索爱的，电子产品有没有松下的， 照相机有没有佳能的。您如果去过上海的金茂大厦的话，那金茂大厦的电 梯也是三菱的。您如果是做工程的话（您如果有朋友做工程的话），三菱重 工的发电机几乎每个工地上都有。所以，抵制任何一个什么国家的产品， 在现在这个全球市场经济来讲都是不可能的。您觉得是不是？”——36B10
A3：“国内大多数的自主品牌都在使用日本三菱公司的发动机，比亚迪奇瑞等等； 苹果公司的产品大多数屏幕使用日本的索尼&厦普；现在最流行LV包款式也 是由LV御用日本设计师村上隆设计的。所以客户说到现在抵制日货，应该 反问：那么这些的大众、雪弗兰、自主品牌，iphone手机、LV包是不是也 应该抵制呢？一辆汽车有上万的零部件组成设计，一个高端的产品也是由很 的综合条件才能成为一个知名品牌，21世纪是经济全球化的世纪，国家与 国家之间的相互依赖更加紧密，每个国家都可能参与了一个产品生产的其中 一部分，不可否认日本作为一个经济大国，在世界多数产品的生产都有其痕 迹，当然，中国也一样是经济大国，抵制中国货也是不可能的。”——44S20
正是购买时机：
A1：“钓鱼岛是中国的！丰田汽车是世界的！我们这个是经济社会，产品质量决 定产品的价值和效率，现在受到钓鱼岛事件影响，现在正是丰田车辆的低迷期， 有部分优惠，正是购车的好时机！”——44K10
A2：“针对这一段的空白期我们集团更加的加大了优惠力度，‘车是日本车、心是 中国心，用丰田的技术省国人的RMB’”——14A20
A3：“请您理性的想一想，如果日系产品质量不好，您觉得我们还需要抵制吗？ 从这一点说明日系产品的质量是可靠的。”——36B10
Q2、如果我买了你们的车被砸了怎么办？
砸车是犯罪：
A1：“车是车主的私有财产，受国家法律保护；而为表达抗日情绪砸车毫无疑问 是违法行为。据我们从公安机关了解的信息，近期会加大对‘借爱国进行打砸抢’ 行为的惩处力度。在深圳，已经有4名砸日系车的不法之徒被公安机关拘捕。因 此，我们车主也不必过分为此担扰。”——41C10
A2：“您完全不用担心，其实您想想，中国百分之50以上的车都是日本车，政府 官员大多都是用丰田车，部队里大多都是用霸道，陆地巡洋舰等等日本车。你说 真要砸，砸的完吗？而且上次游行砸车时间已经受到政府的高度重视，对于砸车 的极端分子一律严惩不贷，这些丰田车都是老百姓用血汗钱换来的，砸它就是在 砸我们自己中国人。”——44B10
订单客户的对应话术
Q1、 在这种形势和环境下，如果我还买日本车，就是不爱国吧？
和爱不爱国无关：
A1：“民族感情是分国度的，知识、技术、音乐、文学等等都是不分国度的。不 能说跟日本关系不好就把日本文化对中国的影响都根除吧？”——44B80
A2：“广汽丰田是合资的，您的购买其实是对我们国家经济发展的支持！我相信 有了他们良好的技术我们的经济发展才能更快，从另一个角度想其实也是 爱国的一种表现”——41K10
A3：“咱的车都是国内生产的，属于合资品牌，如果抵制日货，很多中国的零件 供应商，钢材供应商都会遇到困难。首先面对的是将近几十万中国员工就 业问题。”——37H10
A4：“您购买我们的车，渠道是正规合法的，并且办理车辆购置税、车船税、道 路建设费等并且比任何人少，并且牌照也是政府发放的。所以说你在拥有 车的同时也为国家经济建设作出了一份贡献。最后，买什么样的车并不代 表您爱不爱国，更重要的是车里的人，车不会酒后启动，不会肇事逃逸， 但是人会；车不会卖国，但人会。”——33C10
其他国家不应该抵制吗:
A1：“如果您转为购买自主品牌的车，我表示理解和支持；但如果您还是考虑购 买其他合资品牌的车，我觉得性质是一样的，一方面，就算是欧美系的车， 他们的很多零部件也是日本产的，另一方面，想想八国联军，哪个没侵略 过中国？其实，用中日合资的车也不代表不爱国，车是中国造，心是中国 心，用丰田技术，为中国省油。您选中咱们的车是看中了我们车的很多优 点（比如省油、空间、外观、舒适），再说您的选择过程也花了很多精力， 建议再考虑几天再作决定。”——41C10
A2：“如果真要抵制日货来表达我们的愤怒的话，我觉得我们应该首先抵制美国 货。您如果真的在关注这些政治事件的话，那您肯定可以了解到，其实不 管是菲律宾还是日本，其实背后的都是美国人在支持和怂恿。如果不是美 国人在后面支持，您觉得菲律宾或者是日本会这样嚣张吗？”——36B10
A3：“想想这次钓鱼岛事件，如果没有美国在从中作梗，有可能会恶化成这样吗， 其实美国才是始作俑者。想想台湾收复过程中，美国也一直在干涉，您买美国车 真的就是爱国吗？欧洲呢？欧盟反倾销，让多少中国企业面临破产，多少老百姓 面临事业。您买欧洲车是真的爱国吗？如果真的爱国，就所有人都买吉利，比亚 迪等等品牌。”——44B10
Q2、 现在开日本车不安全，我担心会受到损伤吧？
解除担心或适当延缓：
“我很理解您在安全方面的顾虑，如果您近期不急着用车，建议可以过一段 时间再提车。比如2005年也发生过类似的事件，过不久就逐渐平息了。另外， 我们公司为您精心准备了延迟交车的礼品（具体礼品由专营店自行安排）。
再说车是车主的私有财产，受国家法律保护；而为表达抗日情绪砸车毫无疑 问是违法行为。据我们从公安机关了解的信息，近期会加大对‘借爱国进行打砸 抢’行为的惩处力度。在深圳，已经有4名砸日系车的不法之徒被公安机关拘捕。 因此，我们车主也不必过分为此担扰。
您选中咱们的车是看中了我们车的很多优点（比如省油、空间、外观、舒适）， 再说您的选择过程也花了很多精力，建议再考虑几天再作决定。”——41C10
保有客户应对话术
Q1、车子出行被砸怎么办？
安慰车主，相信法律
A1：“不必过于担扰，国家法律会保护公民个人的人身/财产安全, 最近对出现 砸车现象政府也出面干预，深圳刚抓了四个人；虽然有这样的现象，但是绝 大多数人是理智的，全国这样的事件非常少, 不必过分为此担扰；建议驾驶 及停放时避开敏感区域。”——41C10
Q2、遇到打砸事件怎么办？
安全第一
A1： “首先要保障自身的人身安全；同时请立即与4S店联系，4S店会协助你 处理。”——41C10
(附录：砸车行为的法律责任分析)
砸车人的砸车行为损坏了私人财物，侵犯了车主的财产权，扰乱了社会秩序， 可能需要承担的责任包括：民事责任、行政责任、刑事责任。但该行为与销售店、 GTMC均没有关系。其具体责任承担方式和分析如下：
1、民事责任：车主对其依法享有所有权的机动车享有占有、使用、收益和
处分的权利，任何单位和个人不得侵犯。车主的汽车被砸，砸车行为人侵犯了车 主的物权。该砸车行为构成民事侵权行为，要承担民事责任。
2、行政责任：从社会管理方面，如果该砸车行为，情节较轻的、被毁坏的 财务数额较小，则该行为触犯了《治安管理处罚法》，要受到行政处罚。
3、刑事责任：如果该砸车行为情节严重、被毁坏财物数额较大的，行为人
有可能触犯了《刑法》，其行为涉嫌故意损坏公私财物罪，依法要承担刑事责任。
相关法律依据：
1、砸车人的砸车行为损坏了私人财物，侵犯了车主的财产权，构成民事侵
权行为，要承担民事责任。根据《中国人民共和国物权法》第四条：国家、集体、 私人的物权和其他权利人的物权受法律保护，任何单位和个人不得侵犯。《物权 法》第三十九条：所有权人对自己的不动产或者动产，依法享有占有、使用、收 益和处分的权利。《物权法》第三十六、三十七条：造成不动产或者动产毁损的， 权利人可以请求修理、重作、更换或者恢复原状。侵害物权，造成权利人损害的， 权利人可以请求损害赔偿，也可以请求承担其他民事责任。
2、如果砸车行为，情节较轻的、被毁坏的财务数额较小，则构成故意毁坏
公私财物的一般违法行为，应按照《治安管理处罚法》的规定，给予拘留，单处 或并处罚款的行政处罚，行为人依法要承担行政和民事赔偿责任。
根据《中华人民共和国治安管理处罚法》第四十九条规定：盗窃、诈骗、哄 抢、抢夺、敲诈勒索或者故意损毁公私财物的，处五日以上十日以下拘留，可以
篇四：论是否应该抵制日货及其施行
论是否应该抵制日货及其施行
徐菁荫 2220104135 国际经济法二班
从近代起，中国人民抵制日货的行动少说也轰轰烈烈地开展了十几次了，原因从开始的“勿忘国耻，勿忘南京大屠杀，不让中国民众的血汗钱流向无耻侵略者的钱夹”到如今的钓鱼岛事件，从最初的全国上下大喊口号与日本实行经济上的彻底断交，到现在政府出面给抵制日货降温和许多经济学家撰文反对抵制日货，呼吁理性爱国。抵制日货对中国经济的利弊在现今社会经济全球化的大趋势下，越来越引起人们的关注和分析。
在读了许多专家出面从经济理论上分析抵制日货的弊端及不可行性后，大体总结如下；
1在经济全球化的今天, 国际分工导致产业链的上下游企业互相依存，“日货”已经越来越难准确界定了，尤其是在电子产品和机械产品方面。大多数的”日货”都已经不是单纯的 日本原装进口, 而是 经由多个国家的多个程序完成的。同理, 所谓 的“国货”或其他国家的产品也有很多是同日本企业合资生产出来的。以一个合理消费者的个人认知是很难分清的。
2 会导致日方的报复行动。在民间公开大肆宣扬抵制日货，必然会导致日方制定各种苛刻无理的进口条款对我们施加报复，例如“农产品进口列表”。这样下去不仅 “怨怨相报何时了”，而且对我国对日出口贸易的拓展非常不利。 3大规模抵制日货会给国内许多的日资企业造成严重打击，经营困难产品滞销以至于最后破产，即使是与支持日本右翼势力无关的日资企业也会遭到株连，这将会引发国内日资企业的中国员工大规模失业，使目前本就每况愈下的就业形势雪上加霜。
4盲目抵制日货会破坏我国改革开放以来全国各地逐步建立起来的良好投资环境，并且有损我国海纳百川，吸引外资，和谐善意的国际形象。
但说了这么多，都是从经济角度的分析，我们必须注意的是抵制日货不仅具有传统的历史背景，而且还有现代的政治原因，反对抵制日货的人，包括一些经济学家和专家大都忘了抵制日货事件的古今起因，也忽视了抵制日货，很大程
度上是表明中国人民对日本很多政治政策的不满，给少数支持军国主义的日本企业施压以抑制日本军国主义复活的猖獗趋势，还有逼迫日本许多政治家可以诚实面对历史等非经济原因。
如果日本在对待中日关系及往来上能够秉持一个正常公平的态度，多数国人是愿意舒展胸怀放下沉重辛酸的历史包袱，真诚为中日平等友好相处贡献自己的一份力量。所以，抵制日货的确有过半个多世纪的沉寂。而后的风生水起则完全是日方单方面的挑衅以及中国民众对中国政府对日关系一味只讲友好退让的软弱态度不满的发泄，即使是在钓鱼岛这种严重侵犯国家主权的事件上。 从非经济学的角度分析，抵制日货有如下好处：
1激发民众的爱国热情，增强中华民族的凝聚力，唤醒民众对国家的归属感和自信心，树立忧患意识；
2增添对日外交的筹码。民众自发抵制日货，可以弥补中国政府对日方所犯罪孽仅在外交上“严重抗议、强烈愤慨和予以严厉谴责”等有名无实的做法的软
弱，而给对日外交添加筹码，以免日本某些右翼人士利用中国以德报怨的胸怀。 3打击日本右翼势力。日本是以海外市场作为经济发展支柱的国家，而中国是它的最大市场之一。若国人都少买或不买日货，多数支持日本右翼势力的企业为了市场利益，必然会重新考虑。
所以日货必需要打击，只不过是适当打击，不要过犹不及，适得其反。所以在提倡大家抵制日货的同时，希望提醒大家注意下面几点：
1支持在华生产的国货，只要它们不是像SK2这种质量差，问题不断的劣货，因为它们可创造大量的就业岗位，以及大幅度增加税收，对中国市场经济的发展起的是正面积极的作用。
2 包容与自己观点不同的民众，对于不抵制日货甚至崇尚日货的民众可以劝导，不能破坏打砸其购买的日货，即使打着爱国家，爱民族的的旗号也要在合理合法的范围内抵制日货，现在许多抵制日货的支持者之所以得不到民众内广泛的支持与认同，正是因为有部分盲目抵制日货，甚至仇视购买日货的同胞采取极
端手段对其实施“制裁”，这种非理性非法的行为，在任何前提下都是无法令人接受的。
3 抵制日货的后期效应应该是支持国货，而不是将抵制日货后产生的空余市场让给英美，欧洲，韩国等等。我们应该借抵制日货的契机支持国产品牌，让中国的本地企业得到更多的资金支持及民众信心，使本国企业可以更好的创新及发展。
4 在产业空心化的今天，比抵制日货更难实现的是抵制日资。20世纪80年代，日本对中国的输出主要是商品，到今天，越来越强势而隐蔽的输出手段以经慢慢向日资转变。例如阿里巴巴，在马云最困难的时候，日本软银的孙正义为其出资3000万美元，所以现在中国最大的互联网公司日资占30%的股份。而且近年来日本财团更喜欢收购传统的中国企业,比如青岛啤酒和康师傅方便面。即使是从抵制日货的角度来讲，抵制这些已经在国民心目中形成强势地位的本土品牌也是几乎不可能的事情？
抵制日资是无法实现的，但随着科技的发展，中国的发展，总有一天我们可以走出去改变中日产业链结构，也成为高端主体。据日本企业信用调查机构“帝国数据库”统计，截至2010年6月，共有611家日企接受中国企业投资。2009年之后的收购数量高于过去七年收购数量的总和。2011年联想收购NEC、海尔收购三洋也是很典型的例子。