合肥北城未来发展规划
篇一：合肥北城将迎来更多开发商入驻 带来新一轮区域升级
合肥北城将迎来更多开发商入驻 带来新一轮区域升级
北城的交通一向被市民所诟病，也在心理上给合肥人带来“偏远”的感觉，但现在这一情况将得到改变。阜阳北路高架已于2013年9月1日零时通车，通过阜阳路高架，从北城世纪城到市府广场全线大约只要15分钟的时间，另外BRT4号线的规划已经出炉，待高架通车之后，也将有快速公交从市区直达北城。同时，未来合肥地铁5号线将经过北城，缓解交通压力。业内人士预测，交通及配套的改善，将使北城迎来更多的开发商入驻，给北城带来新一轮区域升级。
昔日价格洼地 今日楼市新宠
北城新区，正在渐渐摆脱价格洼地的“帽子”，成为开发商的新宠。
世纪金源在这方面可以说是眼光独到的先驱，无论是北城世纪城还是滨湖世纪城，都成为版块启动的开山之作。后来，随着恒大、恒泰、北京城建、恒盛、融科、和昌等大鳄房企的纷纷入驻，北城新城逐渐崛起，繁华初露。而商业、交通等北城区发展中遭遇的短板，随着阜阳路高架的贯通、商业配套的引进，也将很快得到完善。
从前几次庐阳区土地拍卖会的情况来看，北城吸引了更多的房企入驻。2013年4月27日，融侨地产以520万/亩竞得庐阳226.65亩商住地，总价11.78亿，地面价7800元/平，溢价率高达92.6%。融侨此番拿地，标志着又一个大牌房企入驻北城，且地块就位于阜阳路高架出口不远处，可见当时拿地时就确信阜阳路高架通车将带来房价上涨。
时隔3个月，2013年8月8日，文一瑞泰以485万/亩的价格竞得庐阳区N1307地块，地面价7274.64元/㎡，溢价率86.54%。此举显示了文一集团对北城的信心，这块地也是文一集团继今年4月在政务区拿地之后的又一次出手。地块位于阜阳路高架西侧，同样也是看好了阜阳路高架带来的利好。
大牌房企纷纷入驻将带来北城新的区域升级
众所周知，地产开发对城市面貌的改善以及对城市经济的发展贡献很大。目前，合肥城市建设中，商圈、居住圈甚至新区为数不少。它们为地产行业提供了可发展的基础，而房企通过大盘的集群效应和带动，又不断提升区域发展水平。
业内专家告诉本站，名企名盘和区域发展之间的关系是一种互动的关系，相互促进，相辅相成，共生共荣。在房地产市场的发展当中，有很多这样的例子，一个区域的房地产市场的发展，可能就是几个大盘带动起来。因此一些楼盘的成功开发，将会促进市场繁荣，带动消费，促使整个所在区域房地产市场快速成熟。他还说：“现在的北城让我想到过去的上海的闸北和杨浦，二者板块非常相像。其实一个城市的发展是有规律的，浦东在发展的时候，闸北跟杨浦一点动静都没有，在上海人的意识中闸北和杨浦非常遥远，这点跟我们的滨湖和北城的关系非常像。但是就像当年进驻滨湖新区一样的，未来北城的发展空间很大。”
篇二：北城新区二期控制性详细规划
北城新区二期控制性详细规划
北城新区二期规划用地总面积21.3平方公里，本次规划南起南京路，北至长春路，东沂河、西祊河为界。此次规划区将形成一心、一轴、三区、多组团的生态网络型空间结构，把北城新区二期建成宜居宜业滨水花园新区。
从新型城镇化发展全局出发，按照“众星抱城、城乡一体、同城发展、适度超前”的要求，实现北城新区二期与一期、三期建设的有效衔接、协调推进；从保障和改善民生出发，按照以人为本和“集约、智能、绿色、低碳”的要求，强化公益性设施、公共空间、环境绿化等规划建设，完善城市综合服务功能。 北城新区二期控制性详细规划，报经市人大常委会审议通过后，严格按照“规划一张图、审批一支笔、建设一盘棋、管理一个法”的原则，认真组织实施，切实维护规划的统一性和权威性。
北城新区二期规划交通便利教育均衡
交通：规划设置13座快速公交站点 两条有轨电车形成环路
本次规划中预留了地铁线路和站点的位置，考虑在近期采用快速公交巴士(BRT)的方式加强与其他片区的联系，规划区内设置快速巴士站点13座，为整个规划区服务。
有轨电车作为我市公共交通体系的次级系统，主要为北城新区居民服务，规划形成环路。将规划新建两条有轨电车环线，规划区内设置17座有轨电车站点。同时，结合土地利用规划和功能分区，在商业中心、游客集散中心等重要的城市功能区设置4座公交枢纽站点，以增强城市功能中心的可达性，发挥公交运能效率。
教育：19所中小学服务教育 小学服务半径500米
此次规划形成一心、一轴、三区、多组团的空间结构。三区为文化娱乐休闲区、商业商务中心区、体育与科研创意中心区。其中，体育与科研创意中心区西邻祊河，教育科研用地主要分布于祊河沿岸的创意中心区和居住区内部的中、小学，依托临沂大学城的科研优势，创建北城新区的研发产业集聚区。
按照服务半径500米，占地50亩，规划了班额为36个班的小学12所；按照服务半径1000米，占地80亩，规划了班额为36个班的中学5所。同时规划布局了2所高中，确保中小学服务半径合理、规模适中。
服务:增加五站规划内容 将建2座加油加气合建站
为了更准确地对公共服务设施进行定位，本次规划增加了加油加气站、厕所及垃圾站、消防站、通讯基站、派出所等五站规划内容。
规划6座加油站，其中2座为加油加气合建站，加油站占地约6.8亩、加油加气站合建用地约11亩。二期规划范围内公厕78处，垃圾站43处，其中公共垃圾站合建26处。
规划范围内规划一处消防特勤站，一处中心站和一处一级消防站。除了满足北城新区二期的消防要求外，还可以兼顾北城一期的消防安全要求。
在规划范围内规划通讯基站32处，并规划了3处派出所，每处占地面积600平方米。
篇三：合肥在建项目和新规划项目2
合肥在建项目和新规划项目
1.松芝万象城购物中心 2.东方广场百年城购物中心
3.天鹅湖万达广场 4.合肥之心城购物中心
5.合肥港汇购物广场 6.华润欢乐颂
7.磨店百大商业广场 8.星隆购物广场
9.华润五彩城 10.北城世纪金源购物中心
11.安粮城市广场 12.信地城市广场
13.华邦世贸城银泰百货
15.滨湖假日商业综合体
17.新地中心
19.滨湖高速时代广场
21.安徽国际金融中心（IFC）
23.华凤国际广场
25.明发商业广场
27.乐客来国际商业中心
29.置地广场栢悦中心
31.新城国际
33.富世广场
35.合肥要素大市场
37.恒大帝景
39.北沙银座商业广场
41.合肥国际家居生活广场（用世）
43.大溪地
45.经典华城
47.辰龙紫荆广场
49.温州商城
51.瑞和时代广场
53.华邦万派城
55.西城山水居
57.水丽坊自在城
59.胜利广场欢乐城
14.宝业·东城广场 16.华润万象城 18.蓝鼎新世纪中心 20.西湖国际购物中心 22.恒盛坝上街 24.华侨广场 26.福乐门国际广场 28.澳中财富中心 30.闽商总部经济大厦 32.合肥东方广场 34.金大地1912 36.水安盛世桃源 38.百利广场 40.瑞智商业广场 42.尚派财富中心 44.合肥合作经济广场 46.温商国际汽车生活广场 48.滨湖金街 50.中国合肥农产品国际物流园（新周谷堆农贸市场）52.柏庄春暖花开 54.宝宸时代花园 56.名邦·西城国际 58.地矿家园 60.创智坊
31、新城国际”位于合肥政务新区核心地段(东流路与潜山路交叉口东南角)，天鹅湖东岸，毗邻政务办公中心。地理位置优越，交通便利。“新城国际”定位为国际顶级纯写字楼，由3幢百米高档写字楼和1幢大型综合性商场构成，市场细分特别针对大型国际化企业及国内集团公司，为其度身定造区域级总部新址战略，是省内第一个关注集团客户需求的国际化甲级写字楼群。 新城国际占地70.52亩(47019m2)，总建筑面积约20万m2，计划投资约7.61亿元。“新城国际”项目由四幢建筑构成；地块的西南为1号楼，设计层数为23层、地上40944.68平方米，其中地下两层建筑面积9010.59平方米；东南地块为2号楼，设计层数为23层、地上40944.68平方米，其中地下两层建筑面积9010.59平方米；3号楼由一栋超高写字楼构成，在地块的东侧，设计层数为30层以上；4号楼设计成商业，设计层数为3层、地上面积15678.01平方米，其中地下两层建筑面积24688.28平方米。项目地下工程除4号楼负一层设计为经营场所外，其他
地下建筑设计为停车场。
32、合肥市东方广场位于徽州大道与芜湖路交叉口南（合肥高压开关有限公司原址），东邻宁国路；南靠屯溪路；西临合肥市南北中轴线徽州大道；北连合肥最大的剧场“安徽大剧院”；居合肥市区核心地位。项目总占地面积约82.5亩，规划总建筑面积约26万平方米，总投资超过16亿元人民币。由耀华集团和安徽国购集团共同投资建设。项目将规划建设为集高档写字楼、休闲购物、餐饮、娱乐、超级大卖场、公寓、住宅为一体的具有现代经营理念的都市商业中心。沿街广场近万平方米，拟建商业大卖场20000 平方米，主力百货商场35000 平方米，甲级写字楼30000 平方米，高层公寓30000 平方米，金融大楼30000 平方米 ，高层住宅40000多平方米，步行街商业30000 平方米。
33、富世广场坐落于合肥市核心商业中心圈的宿州路南段，与安徽商之都比肩而立。由A、B、C三座点式楼组成，负2层、负3层将为大型地下停车场，并相互沟通连接。A座为30楼高层，负1层到6层为大型商场，总体量约为4万平方米，7层以上为SOHO酒店式公寓。C座将建成31层的高层，负1到7层为大型商场，总体量大约也为4万多平方米，8层以上为高级住宅公寓。公寓全部是70年产权。富世广场作为政府立项的老城区改造项目，富世广场立足于合肥、辐射于中部六省，已引进国际知名主力大型百货店、国际标杆和品牌风尚占位价值核心，富世广场，奢华购物体验、极致购物乐园，定位于城市高度和生活品位的SOHO酒店式公寓、商务办公、以及CEO公馆全能空间，“富世国际公寓”升级既商既住的愉悦新体验富。
34、合肥金大地1912项目位于黄山路与怀宁路的交叉口，这一方土地在5年前曾以“高度、用药量、工程难度”三大因素成为了全国之最的爆破记录。在破与立之间，金大地1912在五年后在这块土地燃起新生。并与上海日清、纽约YPA、日本户田方树、深圳求是图四大团队共创这片土地的辉煌。城市主题公园、小区中央水景、高档休闲会所、低密度住宅空间等等都构成了金大地1912优质的生活氛围。破与立之辩证、山与城之对语、学院派与商业
环线位置 一至二环 所属商圈 黄潜望板块 占地面积 74824平方 建筑面积 267000平方米
容 积 率 5.00 绿 化 率 50% 产权年限 70年 物业管理公司 青岛雅园物业管理有限公司 停车位 机动车位： A、B地块 550个 C地块1362个 交通状况 108路、10路、158路、118路在五爪塘站下
35、合肥要素大市场项目选址在滨湖新区徽州大道西侧，紧邻安徽国际新博览中心，规划中的要素大市场占地 172亩、建筑面积34万平方米，投资10亿元，项目将打造安徽乃至中国东部最活跃的综合要素大市场。项目将打造安徽乃至中国东部最活跃的综合要素大市场
合肥要素大市场，将创造国内目前唯一的集金融证券交易、房地产买卖交易、人才资源市场、保险、社会中介、招标投标中心、中高校招生、环境能源市场、农村产权市场、文化版权交易、艺术版权交易、动漫版权交易、知识产权交易等服务业为一体的特大中心市场，也是目前国内唯一的要素大市场。合肥要素大市场预计在未来
3年内实现招投标市场年交易总量超
1000亿元
项目于2011年2月18日开工，预计竣工时间为2012年6月6日
36、水安盛世桃源位于合肥市南大门合安路上，在经开区与大学城的交界处，交通便利。项目占地
面积52968平方米，总建筑面积302765平方米，建筑类型包括住宅、公寓、商业、公共配套等；半地下停车库约67800平方米。
37、恒大帝景位于合肥北城，位于阜阳北路与泉阳路交口东南角。项目首期出让土地420.1亩，总建筑面积约84万平米，集住宅、商业、运动中心、酒店等为一体的综合体项目。 恒大帝景首期将供应80-150㎡的精装豪宅，户型从两房至四房均有。
38、合肥百利广场建设项目位于合肥市政务文化新区天鹅湖畔，潜山路与湖东路交口，项目总用地29320.42平方米，总建筑面积约227648.15平方米，地上25层，地下3层。项目主要分为3个部分：
裙楼：作为停车、商场、餐饮、宴会、会议等五星级酒店的配套设施；
塔楼一：为甲级写字楼
塔楼二：为五星级酒店。
篇四：北城新区教育规划(总)
北城新区（青年路以南）中小学总体规划分析
（2009年10月8日）
一、基础教育设施配置标准
（一）生源计算标准：《临沂市人民政府关于加强城市教育设施配套建设工作的意见》（临政发〔2008〕14 号）中生源计算标准按每户3.5 人，每千人80 名小学生、40名初中生、20名高中生。
（二）学校办学规模及班额标准：依据《城市普通中小学校校舍建设标准》、《山东省中小学办学条件标准》
1、办学规模及班额标准
小学： 18班、24班、30班、36班，每班45人。 中学： 24班、30班、36班、48班，每班50人。 2、学校用地面积、校舍建筑面积建设规模标准
二、北城新区（青年路以南）中小学规划分析
北城新区（青年路以南）规划居住人口40多万人，经测算学龄人口小学阶段约32800人、中学阶段约16400人。
现规划学校22处，其中：规划小学16处，分别为18个班规模学校1处、24个班规模学校1处、30个班规模学校2处、36个班规模学校4处、42个班规模学校1处、45个班规模学校1处、48个班规模学校1处、54个班规模学校1处、60个班规模学校1处、66个班规模学校1处、96个班规模学校2处。
规划初级中学5处，分别为54个班规模学校1处、60个班规模学校1处、66个班规模1处、72个班规模1处、84个班规模1处。
规划高级中学1处，办学规模为80个班规模。 三、各片区规划情况分析
（一）三河口片区（东至柳青河、西至沂蒙路、南至滨河大道、北至三和街）
1、居住区规划情况
该片区内有鲁德集团的澜泊湾、临沂众盛的滨河阳光、联合〃世纪新筑、山东德居、临沂环宇、建行的银河〃中央公园、中新置业。
其中，正在建设的澜泊湾规划居住面积85.8万平方米、居住户数4203户，滨河阳光规划居住面积85.8万平方米、居住户数5426户，临沂联合〃世纪新筑规划居住面积26.5万平方
米、居住户数1772户，山东德居规划居住面积20.3万平方米、居住户数1722户，建行银河〃中央公园规划居住面积72.9万平方米、居住户数4516户，中新置业规划居住面积18.3万平方米、居住户数982户，还有待建设的临沂环宇置业等，该片区总入住人口77025人。
2、中小学规划分析
据测算，该片区内将有小学生6006人、初中生3003人同时就学。按照山东省中小学办学标准，该片区应按标准配置占地面积51亩、办学规模为30个班的小学4处，同时应配套建设占地面积45亩、办学规模为30个班的中学各2处。但是，现有预留地情况，仅在澜泊湾社区、建行银河〃中央公园、滨河阳光社区内预留教育用地，只能扩大单体学校办学规模，压缩教育资源的配置。
（1）B-8-1：位于兰陵巷与茶山巷交汇处西南角地块，在鲁德集团开发的澜泊湾内。
此规划学校服务居住区为鲁德集团的澜泊湾、滨河阳光东区（规划2路以东）、临沂环宇、世纪新筑、电力公司办公楼东侧地块社区，预测居住人口40179人。
目前该校可用地50亩，现规划办学规模为72个班的小学，校舍建筑面积26406平方米，可容纳学生3240人。
（2）B-8-3：位于智圣巷与算圣巷交汇处西南角的建行银河〃中央公园地块内。
学校服务居住区为建行的银河〃中央公园、中新置业、滨河阳光西区、山东德居，预测居住人口36846人。
规划学校占地面积50亩、办学规模为66个班的小学，校舍建筑面积24205平方米，可容纳学生2970人。
（3）B-10：位于茶山巷与算圣巷交汇处西侧，在众盛集团开发的滨河阳光地块内。
该校主要服务三河口片区，服务居住区内人口75079人。可用地100亩，规划办学规模为60个班的初中，校舍建筑面积30600平方米，可解决整个三河片区内3003人的适龄孩子就近入学问题。
（二）三和里（公务员）片区（东至滨河大道、西至沂蒙六路、南至三和街、北至三和六街）
1、居住区规划情况
该片区内有金河社区、金升房产、冠鲁集团开发的齐鲁园及三和里（公务员）社区，该片区总入住人口89821人。
2、中小学规划分析
（1）B-2-1（金河小学）：位于三和六街与沂蒙十路交汇处西南角金河社区地块内。
此规划学校服务居住区金河社区、齐鲁园、金升房产，预测居住人口19876人。
目前该校可用地35亩，现规划办学规模为36个班的小学，校舍建筑面积13203平方米，可容纳学生1620人。
（2）B-2-2：位于三和三街与沂蒙十路交汇处东北角公务员B区地块内。
此规划学校服务居住区公务员A区（建设局）、公务员B区、公务员C区（检察院）、公务员D区、公务员E区、公务员F区、公务员G区，预测居住人口26137人。
目前该校可用地48亩，现规划办学规模为45个班的小学，校舍建筑面积16503平方米，可容纳学生2025人。
（3）B-1-4：位于三和三街与兵圣巷交汇处东侧公务员I区地块内。
此规划学校服务居住区公务员H区、公务员I区、公务员J区、公务员K区（广电局），预测居住人口17914人。
目前该校可用地35亩，现规划办学规模为30个班的小学，校舍建筑面积11002平方米，可容纳学生1350人。
（4）B-1-1（柳青苑小学）：位于三和六街与沂蒙十二路交汇处西北角柳青苑社区内。
此规划学校主要服务柳青苑社区西区（沂蒙十二路以西），预测居住人口7860人。
当初社区还建时，只给社区配套学校预留18亩地，根据情况用地情况该校只能规划为办学规模18个班的小学，校舍建筑面积6601平方米，可容纳学生810人。
（5）B-1-3：位于三和五街与沂蒙十二路交汇处西北角地块。
篇五：合肥1331综合交通规划通过专家评审
合肥"1331"综合交通规划通过专家评审
news.wehefei.com 发布时间：2015-01-19 15:36:49 来源：中安在线
资讯标签： 合肥“1331”综合交通规划 通过评审
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记者昨日从合肥市规划局获悉，历时2年之久的《合肥“1331”综合交通规划》(以下简称《规划》)已编制完成并通过专家评审。
据介绍，这部号称合肥“最完整”的交通模型和数据库的综合规划，涵盖了合肥铁路、公路、公交、停车、客运、慢行道路等与合肥交通出行相关的各个系统，将成为规划省城市民未来出行的指南和蓝图。
铁路：七高铁、四普铁、四城际
去年，合肥高铁南站的开通成为省城交通领域的“大事件”，未来，合肥会不会逐步发展成为以高速铁路为主的综合性交通枢纽呢?又会有哪些铁路线经过合肥呢?
根据规划《规划》，未来，合肥将加快高速铁路、城际铁路和铁路综合枢纽建设，规划形成“七高铁四普铁四城际”的铁路网络布局。
其中，“七高铁”为沪汉蓉高铁、京福高铁、商合杭高铁、合西高铁、合郑高铁、合蚌连高铁、合安九高铁。“四城际”为合六城际、合滁宁城际、合马城际、合芜宣城际。“四普铁”为淮南铁路、宁西铁路、合九铁路、六宣铁路。 而在客运站方面，将规划形成“三主四辅多点”的铁路客站和“7个货运站、9个客货共同站”铁路的货站布局，共同构建大型环形铁路枢纽。规划铁路线网正线总里程为1369.8公里。
公路：高速公路总里程超过900公里
高速公路、一级公路，这都是未来省城重要的对外通道，而根据本次规划，未来，高速公路及国省干线公路网络建设方面，将形成“两环十三射一纵三联”高速公路网和“十二纵十横”一级公路网。高速公路网总里程约964公里，一级公路总里程1016公里。
其中，“两环十三射一纵三联”高速公路网，“两环”为绕城高速公路环(内环)和绕越高速公路环(外环)，“十三射”为合徐高速、合蚌高速、合六叶高速、合武高速、合安高速、合铜高速、合宣高速、合黄高速、合芜高速、合马高速、合宁高速、合连高速、合宁二通道高速，“一纵”为德上高速、“三联”为机场高速、合宁二通道延伸线、淮扬高速;
“十二纵十横”一级公路网中的“十二纵”为G206、S242、G330(原S103)、S208、S105、G329(原101、原S331、原S104)、S420、S260、S101、S102、S241、S229，“十横”为S311、S344、S312、G312、合六南通道、S105复线(方兴大道延伸线)、S351、G346(原S317、原S316、原S105)、S316、S319。
水运：“一湖四射”对外通道
水运方面，规划形成“两干六支”的内河航道网，实现内河水运通江达海;规划形成“一湖四射”的对外联系通道。“一湖四射”：“一湖”即巢湖;“四射”即合裕线、兆河-西河、白石天河、江淮运河。
公共交通：主城区拟建15条轨道交通线路
去年12月8日，合肥轨道3、4、5号线正式获得了开工建设许可，随后，轨道3号线的建设正式拉开了序幕，望江西路站成为3号线首个“破土动工”的站点。
根据国家发改委批复的《合肥市城市轨道交通近期建设规划(2014～2020年)》文件，依据合肥的城市总体规划和综合交通规划，合肥市中心城区城市轨道交通线网将由12条线路组成，总长约336.9公里，线网密度为0.49公里/平方公里，设换乘站21座。
而根据此次的《规划》显示，在合肥主城区，未来，合肥主城区的轨道将达到15条，总规模586公里，线网密度一环内1.8公里/平方公里，二环内1.5公里/平方公里。
展望远景，合肥还将建设5条市域轨道线路服务市域城镇与主城区的通勤出行。目前，汇聚5条市域轨道线路的城际南站也敲定了选址，落户繁华大道以南、徽州大道以东，与高铁南站毗邻。据合肥市规划局有关人士透露，这5条市域铁路线分别开往长丰、巢湖、庐江、六安方向，以及机场快线，构造时速为140公里/小时。
据介绍，5条市域轨道线将为合肥周边城市以及市域范围内居民通行服务，实现以合肥为核心的1小时通勤圈和生活圈。
“未来5条市域轨道线将专门为在合肥市区上班，生活在市区范围之外的居民服务。”也就是说，今后家住巢湖、工作在合肥的市民，每天可通过市域铁路线上下班。此外，此次规划还将形成7条中运量公交系统，包括BRT和有轨电车两种形式，总长度达到140.8km。
主城区：高、快速路遍布城区
高、快速路是保障城市道路畅通的重要系统。按照《规划》，未来，在合肥主城区，将形成“一目七连十二射”的高、快速路系统。快速路规划总长504.5公里，路网密度为0.47公里/平方公里。
其中，“一目”由北二环、南二环、繁华大道-天都路-锦绣大道、方兴大道、西二环-集贤路、郎溪路-淝河大道构成;“七连”为魏武路-龙兴路、淮海大道、桥头集路、铜陵路-马鞍山路-包河大道、宿松路、深圳路-徽州大道和金寨路;“十二射”为合淮路、阜阳路、铜陵北路、包公大道、裕溪路、方兴大道(东线)、宿松路、集贤路、繁华大道、方兴大道(西线)、长江西路和蓬莱路。
此外，合肥还将规划主干路网1189.2公里，路网密度1.0公里/平方公里。其中，一级主干路规划里程503.2公里，二级主干路规划里程686.0公里。
客运枢纽：“四主六辅”、内外衔接
近两年来，新桥机场、合肥南站已经陆续开放，再加上老的合肥站以及正在改建过程中的合肥西站，未来，主城范围内规划形成“四主六辅”内外衔接枢纽。
其中，“四主”为新桥国际机场、合肥南站、合肥西站、合肥站枢纽;六辅为肥西高铁站、肥东高铁站、汽车客运东站、南岗枢纽、滨湖汽车站、北城站枢纽。
停车：二环内拟增2万停车位
合肥停车有多难?根据交警部门的统计，由于历史原因，合肥市二环路以内区域集中了较多的教育、医疗、商业资源，机动车停车场相对不足，导致停车需求与供给之间的矛盾比较突出。按照《城市道路交通管理评价指标体系》等相关标准计算，停车泊位缺口约2.8万至3.2万个。
好消息是，为缓解日趋显现的停车难，《规划》中进一步明确，合肥将全面完善差别化的区域停车供应及消费政策，停车总体供应水平将促进城市社会和经济的发展，与地区公共交通体系、道路网络的总体发展水平与政策相协调，完善停车供应结构，增加路外公共停车泊位，重点缓解中心区的停车压力。
按照《规划》，公共停车场的选址方案主要考虑二环内城区，计划公共停车场共选址145处，总停车泊位数量达到2.0万个，其中，近期公共选址83处，泊位1.17万个;远期预控选址62处，总泊位0.83(转载于:www.smhaida.com 海 达 范 文网:合肥北城未来发展规划)万个。
慢行系统：5679公里步行网络+1070公里自行车道
生态、环保，成为未来居民出行的迫切需求，此次《规划》中，包括历时两年编制成的城市慢行系统规划。 根据《规划》，未来，合肥主城区规划步行网络5679公里，其中老城步行网络密度8.9公里/平方公里，滨湖核心区步行网络密度9.1公里/平方公里，高铁核心区步行网络密度11.3公里/平方公里。
此外，主城区将形成1070公里的自行车重要主通道，密度0.91公里/平方公里，其中二环以内规划形成“九横十一纵”网络布局，滨湖新区规划形成“十一横七纵”网络布局。
规划形成自行车一般主通道1281公里，密度1.15公里/平方公里。规划形成自行车集散道3328公里，密度2.83公里/平方公里。
根据合肥市规划局相关负责人透漏，未来中心城区或形成“与城市发展相适应，与公共交通良好衔接”，打造一批适合都市“慢节奏”的慢行示范道路，根据安排，今年有意向先选几条道路列入大建设计划。
此外，为了方便市民出行，《规划》还将新增天桥或地道46处，规划结合轨道站点过街127处。
货运：车辆将主要从城市外围通过
一辆辆大货车穿行市区，既增加了交通危险又带来污染扬尘，未来，这种情况有望得到改善。
根据《规划》，主城内货运物流通道主要利用城市内快速路、主干路，主要布局于城市外围，在主城内部形成“两环六连十一射”的货运物流通道。
其中，内环为：魏武路-蒙城路-天水路-文忠路-龙岗路-巢湖路-大连路-宿松路-云谷路-玉兰大道-方兴大道-G206。 外环为：蒙城路-蒙河路-龙兴大道-繁华大道-巢湖路-大连路-宿松路-刘河路-深圳路-将军岭路。
环巢湖：构建“三环”交通体系
在合肥“1331”空间布局中，巢湖地区是其重要的组成分。在《规划中》，未来，环绕巢湖，将构建生态低碳、适“居”宜“游”、特色环巢湖生态交通体系。
其中，外环利用高速路剥离大区域过境交通;中环利用干线公路支撑主要城镇发展;内环则利用环湖大道形成慢行内环，服务旅游和环湖休闲，通过连接线联系沿途主要乡镇。
背景：打造最切合市情的交通“蓝图”
据介绍，合肥“1331”的空间格局是“141”格局的一种自然延伸。其中，第一个“1”是对原“141”格局的概括，包括1个老城区、1个“滨湖新区”和4个城市组团;而第一个“3”延伸出“巢湖、庐江和长丰”3个城市副中心;第二个“3”则为“新桥临空产业基地、庐南重化工基地和巢北产业基地”3个产业新城;最后一个“1”为环巢湖示范区。按照规划，未来的合肥将被打造成长三角地区继沪宁杭之后的现代化新兴中心城市。
而随着城市化机动化快速发展，合肥城市交通拥堵现象由一环向二环蔓延，特别是一环内主要道路基本处于拥堵状态，寿春路、长江路、阜阳路等道路交通处于饱和状态。为了而为了沟通各格局之间的联系，整个地区的交通联系建设也是势在必行，为此，2013年，合肥市规划局启动了《合肥“1331”综合交通规划》。
“规划的根本目的，是为了绘制一个切实符合合肥市情以及市民出行实际需求的未来交通蓝图，”规划局相关负责人介绍，除了对相关案例进行论证分析外，在编制过程中，合肥规划部门还随机走访合肥居民，开展了合肥历史上首次合肥居民的出行状况大调查，调查内容包括24小时内居民的出行起终点、出行时间、出行目的、采用的交通方式及其他相关情况，为编制《合肥市域“1331”综合交通规划(2013-2030)》时合理布设合肥道路、停车场等提供科学依据。